丰田的下一代燃料电池电动技术现在是驱动一套新的类8重型卡车。使用相同的燃料电池系统的全新2021 Mirai轿车发售2020年12月,在北美丰田汽车研发工程师(TMNA研发)开发了一套production-intent原型正在准备卡车运货马车运送路线在洛杉矶港口和长滩来验证他们的性能、效率和驾驶性能。
设计要足够灵活以满足各种OEM卡车制造商的需求,新的燃料电池电动系统最新的原型已经适应了Kenworth T680底盘。更紧凑的储氢内阁在出租车后面房子六氢坦克拥有相同的能力之前的原型,而一个新的,更强大的锂离子电池可以帮助消除电动马达的功率流。在这个配置中,第二代燃料电池系统提供超过300英里的范围在满载80000磅的重量。,同时展示卓越的驾驶性能,安静的操作,和零排放有害。
“这是一个过渡到零排放重型卡车的重要一步,”安德鲁·隆德说,首席工程师,北美丰田汽车的研究和发展。“我们的第一个原型卡车证明燃料电池电动动力系统是能够每天搬运沉重的货物。这些新原型不仅使用production-intent硬件,他们也让我们开始展望未来运货马车运送到更广泛应用的成熟技术。”
减少空气污染在洛杉矶港口和长滩是这个项目的重要驱动力。丰田的环境挑战2050年旨在几乎完全消除有限公司2从我们的车辆排放,到2050年运营和供应链。把运货马车运送卡车,目前这些端口控制系统将使我们更接近这一目标而提高生活质量的运营商,工人和社区在港口。
丰田提供第一个燃料电池驱动的电动卡车
前两个燃料电池电动重型类8卡车下建立零和近零排放货运代理(ZANZEFF)项目由加州正准备交付示范车队的客户。
丰田物流服务和南部县表达每一个都将收到Kenworth T680类8卡车由丰田燃料电池电动动力传动系统。这两个零排放的卡车将用于运货马车运送操作在洛杉矶港口和长滩。
“我们一直参与丰田的氢卡车项目从一开始,我们很兴奋地看到公布的最新模型正在进行进一步的测试,”戈登·雷蒙说,总统,县南部的表达。“我们很自豪与丰田研发团队,并期待着这项技术的持续进步。”
额外的8个卡车将在2021年交付ZANZEFF项目的一部分。三的八个卡车将联合包裹服务的港口业务,两个八个卡车将总运输服务,另一个著名的港口运营商。丰田物流服务还将得到三个额外的卡车。
“与我们的概念原型广泛的测试之后,我们准备下一步投入更多的卡车运货马车运送业务,”伦德说。“向零排放卡车比以往任何时候都重要,和ZANZEFF项目已经帮助我们更接近这一目标。”
发展Kenworth T680 FCEV是一个4100万美元的一部分ZANZEFF授予加州空气资源委员会(碳水化合物),与洛杉矶港的主要申请人。碳水化合物授予这些资金为ZANZEFF洛杉矶港项目作为加州气候投资的一部分,加州倡议,将数十亿美元的总量管制与排放交易减少温室气体排放,加强经济和改善公众健康和环境。
“港口目前从事16个不同的零排放示范项目支持行车卡车,我们希望将有助于发展可行的零排放技术市场,”Chris Cannon说洛杉矶港的首席可持续发展官。“转换端口运货马车运送舰队的零排放技术涉及巨大的金融投资,将许多利益相关者的合作和承诺——公共和私人创建一个可行的零排放的运货马车运送技术市场。我们很自豪我们的继续合作在这个项目部署这些卡车的重要一步验证氢燃料电池技术的功能和作用路径的零排放。”
