康明斯公司(Cummins Inc.)推出了创新技术，将在未来实现低氮氧化物(NOx)排放，并在全球范围内减少碳足迹IAA商用车展．
康明斯的技术展示展示了一个概念排放控制系统，该系统能够将排放减少到以前认为不可行的水平，包括在未来十年可能达到欧七法规的下一个水平。结合最新的智能数字技术，康明斯代表着柴油机发展的下一个飞跃。
康明斯产品管理和市场创新执行总监Tim Proctor表示:“这一创新系统可以进一步减少氮氧化物和PM排放，同时提高燃油效率。”康明斯正在开发的其他减少摩擦和寄生损失的创新技术也将继续提高柴油发动机的生产力和能源效率。此外，增强型设计工具和复合材料等先进材料的使用将有机会在保持强度的同时减轻部件重量，进一步提高车辆生产率。
低氮氧化物集成系统概念
Proctor补充道:“虽然康明斯正在大力推进电气化项目，但我们在IAA上传达的另一个关键信息是，柴油发动机并没有停滞不前。“随着技术的进步，我们认为在可预见的未来，柴油仍将是商用车领域的主要动力来源。康明斯致力于为客户提供多种不同车型、工作周期和业务需求的动力选择。”
康明斯正在研发的概念排放控制系统，将涡轮增压空气管理与废气后处理作为一个紧密耦合的系统，与新型旋转涡轮控制(RTC)结合在一起。这种新设计充分利用了康明斯在空气和热管理方面的最新进展，可以在与选择性催化还原(SCR)装置相互作用时，立即将几乎所有NOx排放转化为清洁气体。
康明斯不仅在硬件方面取得了进步，还在不断创新智能连接无线监控、报告、校准和服务应用程序套件，以帮助提高车辆正常运行时间，降低总拥有成本。康明斯展望未来，通过空中整流和参数校准加速数字技术，使车队经理能够自定义功率和速度设置，以匹配独特的业务需求和驾驶员行为、道路状况和地理坐标。
康明斯ADEPT技术套件还释放了动力系统自动化的全部潜力，使每位司机都成为专家，并将燃油效率提高高达6%。预测性巡航控制等功能利用车辆的GPS来观察前方2公里的道路，并根据即将到来的地形精确调整速度。SmartCoast在下坡时利用车辆动量将传动系统置于空挡以节省燃料，而SmartTorque2则不断计算卡车有效载荷所需的准确扭矩，以最大限度地减少降档。
