测测报告成员国大使(常驻代表委员会)支持一个新的联合委员会扩展位置的过渡期限内NRMM阶段1628/2016 V监管。
CECE和其他行业组织已经迫切要求欧盟委员会推迟应用V过渡阶段的最后期限non-road移动机械(NRMM)由于生产中断COVID-19造成的危机。
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CECE说欧盟委员会(European Commission)的过程采取立法提案应该很快得出结论和一个快速的过程。
6月30日,常驻代表委员会决定改变其先前的文本,达成一个新的接头位置,消除了有争议的审查条款,包括必要的修正案的追溯应用新的法律文本。这个追溯既往条款将适用的法律文本从7月1日起,即使在欧盟官方杂志出版以后再发生。
是基本的注意,这是一个重大的进步联合行业请求延迟的应用过渡期限的主要中断和在整个NRMM制造业生产停工。
这是一个强大的意愿的结果的克罗地亚总统理事会和欧洲议会达成协议以快速和有效的方式。事实上,根据紧迫性过程环境委员会同意,原委员会提议——包容追溯效力的条款——现在又采用co-legislators和可预见的基础在欧盟官方杂志出版(OJEU)在7月。
这个新理事会的位置的最直接的影响就是co-legislators之间打破谈判僵局。小组的协调人,委员会的环境现在可以坚持同意紧急程序,把这个立法协议直接投票的EP全体。这在议会全体投票定于7月8日,这将给正式的收养,翻译,官方签名和发表OJEU在7月中旬。
CECE NRMM行业和其他行业协会密切监测局势为了确保顺利全体投票。
Yanmar阶段V的引擎。
Yanmar
几个欧洲移动越野设备行业协会,including-CECE, CEMA, EGMF,机组市政设备&清理、Europgen FEM-first联合致函欧盟委员会3月要求暂停应用程序中列出的2020年和2021年的最后期限规定欧盟2016/1628 / NRMM废气排放量和2018/985 /欧盟农业车辆。
CECE表示,5月11日,协会代表NRMM制造商再次达到了这个问题,写信给欧盟委员会主席乌尔苏拉•冯德莱恩请求紧急解决他们的重复请求推迟生产,将市场上的日期non-road机器和拖拉机与转换引擎。
虽然CECE说有积极支持从许多成员国和欧洲议会,政治验证来自欧盟委员会仍悬而未决,留下一个困惑行业在黑暗中。作为法定的期限越来越近,协会认为有必要再次伸出,制造商正面临着一场灾难性的前景从经济、人类和环境的观点。
按照规定,2020年是产品化阶段阶段V发动机的功率范围< 56千瓦和≥130千瓦和2021年将产品化阶段对权力范围从56 - 130 kW (75 - 174.3 hp)。遵守规定的最后期限,转换引擎的制造和采购已经完成。机制造商现在到2020年6月30日生产< 56千瓦和≥130千瓦的机器安装了这些转换引擎,然后直到12月31日,2020年欧盟市场上把这些机器。相同期限2021年申请机器功率范围从56 - 130千瓦。
连署人指出COVID-19爆发导致完整的零部件供应中断。是这种情况从中国几个星期,现在开始从意大利和其他成员国对其他组件。事实上,随着大流行的发展,进一步中断——包括由于政府封锁——正在实施,计划或预期的在欧洲和美国
没有核心部分像轮胎,轴,水力学,照明和电子设备,制造商将有效阻止完成机器的建设的实施期限。因此,他们将无法转换引擎的机器在市场上他们已经获得的。因为它将不再可以使用它们,这些引擎必须取消,这将导致可避免经济损失和不必要的浪费原材料和资源。
“形势是至关重要的。必须授予临时禁令,截止日期推迟到情况可以重新评估。中性从环境的角度来看,这项措施将阻止进一步COVID-19大流行造成的经济损失我们的制造业工作,依靠他们,“CEMA秘书长杰罗姆Bandry说。
*编者按:这个消息最初发表在3月26日和7月1日更新新的信息。
