在2019年宝马展,将从4月8 - 14在慕尼黑,大陆动力系统将呈现模块化解决方案旨在解决工程机械未来更严格的氮氧化物排放标准。未来十年,中间的排放法规的重点是将扩展到包括建筑机械,作为一个贡献者城市氮氧化物(NOx)排放。工程机械的负载集体相差很大,在某些情况下高度动态。未来发展工作实现高效氮氧化物转换在所有操作条件下将专注于减少冷启动后的热身时间,并始终保持必要的排气系统操作温度。针对长产品生命周期的施工机械,现在是时候来提供并验证适当的排气后处理技术。可能的解决方案包括紧凑,低质量的、模块化的金属基板,电加热催化剂和燃油喷射到排气流中接近的催化剂。
新的“concertina-type折叠技术”可以实现不对称催化剂维度密切适应可用包装空间。
最优控制的操作温度
时氮氧化物排放法规迄今为止很少关注城市建设网站。然而,在短短几年的时间,严格限制氧化氮等公路商用车预计卡车,和经验表明,类似的措施non-road车辆将很快跟进。预热将阶段会特别关键当满足这些需求,考虑到排气系统等工程机械履带车辆或挖掘机,例如,相对较长,这意味着他们有很高的热质量和更高的热量损失。“挑战是确保尽快排气系统加热温度,氮氧化物转换可以开始,“Presti博士说。因为氮氧化物转换越早开始,越减少当地氮氧化物污染。
短背的越来越多的催化剂(氧化催化剂和SCR催化剂)是一个很好的策略,确保废物发动机热量尽快到达催化剂组件。“相同的基本引擎,必须使用的催化剂容易适应范围广泛的工程机械,“Presti仍在继续。这里提供了两个大陆的解决方案。新concertina-type折叠技术的金属基板可以实现不对称催化剂尺寸更密切适应可用包装空间。使用倾斜金属CS衬底(CS = crossversal结构),将与一个光滑的过渡层,也可以达到减少约20%的质量。同时,turbulence-generating CS箔结构提高催化剂的效率,与特别的好处减少昂贵的贵金属的用量,需要在基质中使用。“衬底的几何图形,让短背的安装催化剂是一个强大的设计工具为客户,“Presti说。
turbulence-generating CS箔结构提高催化剂的效率。
通过开发快速加热,电热催化剂元素可以“权宜之计”函数,直到其他加热措施投产。这些电加热基板可以安装柴油氧化催化剂或可以集成在SCR催化剂。进一步的智能解决方案是将燃料注入混合管,与随后的催化转化成热量立即上游的催化剂。“这是一个非常有效的方法,因为热量直接只在真正需要的,而不是同时加热整个排气系统的热质量,“Presti补充道。这两个策略——电热和燃油喷射,也可以结合使用。
对大陆的NOx-related范围进一步的信息产品和工程机械的策略,参观展位403大厅C5在慕尼黑的宝马展,2019年从4月8日到14日。
