2019年，在欧盟注册的所有新中型和重型卡车(超过3.5吨)中，97.9%使用柴油，而汽油仅占去年注册的0.1%。电动汽车(ECV)占整个地区新卡车总销量的0.2%，而所有替代动力汽车(APV)加起来只占欧盟市场的2%。
柴油及汽油车
去年，在欧盟注册的柴油卡车数量1与2018年相比增长3.5%，达到361135辆。除意大利(-9.5%)外，欧盟所有主要市场对柴油车的需求都有所增长:英国(+10.2%)、德国(+3.0%)、法国(+0.8%)和西班牙(+0.3%)。
相比之下，2019年欧盟28国共注册了227辆汽油卡车，其中近90%在芬兰和德国这两个国家销售。
替代动力车辆(APV)
总体而言，2019年新电动汽车的需求2整个欧盟的卡车销量显著增长(+109.2%)，尽管这主要是由于比较基础较低。新型电动汽车(ECV)的注册量从2018年的357辆卡车增加到2019年的747辆，市场份额为0.2%。
这些车辆的主要市场是德国(608辆)、荷兰(76辆)和法国(24辆)，这三个国家去年共占所有ECV卡车注册量的95%。相比之下，2019年12个欧盟国家根本没有注册充电卡车。
2019年，混合动力电动汽车(HEV)在新卡车销售中的份额低于前一年。去年注册的混合动力卡车为272辆，比2018年下降10.8%。
可替代燃料3.去年在欧盟销售的绝大多数替代动力卡车都是电动卡车。注册量增加71.0%至6,371辆，其中98%为天然气车辆。法国、意大利和德国是替代燃料卡车在欧盟最大的市场。2019年，德国的销量增长了372.8%，其次是意大利(+44.5%)和法国(+30.2%)。
1保加利亚、克罗地亚、马耳他、立陶宛和冰岛的数据不可用，2019年欧盟的数据仍包括英国
充电汽车(ECV)包括全电池电动汽车、燃料电池电动汽车、增程汽车和插电式混合动力汽车
3包括天然气、液化石油气、生物燃料和乙醇车辆
