沃尔沃卡车北美公布了一个创新SuperTruck示威者的结合先进的空气动力学,车辆和动力传动技术实现提高货运效率提高88%,超过了50%的目标由美国能源部(DOE)计划。
top-of-cab太阳能电池板供电的电池和室内灯光,超轻铝框和高度发达的425马力11-L专有的引擎,允许SuperTruck概念车沃尔沃工程师将重型卡车的边界效率。光滑的牵引式挂车组合提高了燃油效率70%,超过12英里,一些测试运行显示超过13英里——在道路测试,和动力制动热效率达到50%。
“能源部的SuperTruck项目的支持下,沃尔沃卡车提出了一个令人兴奋的货运未来的愿景,”格兰尼伯格说,沃尔沃卡车北美总统。“更让人印象深刻的是,这些巨大的收益是对基本模型沃尔沃已经在2009年平均7英里/加仑。”
SuperTruck计划是五年能源部研发计划,提高货运效率——这意味着更多的负载进行而燃烧更少的燃料——50%比2009年基本模型卡车。美国能源部最近选定的沃尔沃集团参与能源部SuperTruck II项目,将目标ton-mile-per-gallon基础上提高了100%,和一个动力制动热效率55%的能力。
沃尔沃的气动SuperTruck前端有一个短的比传统的卡车在路上今天,并罩有一个更清晰的向下的斜坡。轻量级的三点运行拖拉机和拖车的长度,和相机已经取代了后视镜。的几乎完全重新设计的底盘是由铝、减半底盘的重量,导致整体牵引式挂车减肥3200磅。
一个增强版的沃尔沃的我看到一个新特性,记下成千上万的旅行路线,使用这些知识来优化巡航速度,让我把自动手动变速箱在最节能装置,是不可或缺的部分在燃油效率提高SuperTruck行车测试。
总体效率获得的关键部分是规模11-L沃尔沃发动机,具有先进的燃油喷射,冷却,油和涡轮增压系统,以及新的“波”活塞和其他改进。SuperTruck动力系统包括一个复杂的兰金废热回收系统,通常浪费在排气热量转变成扭矩,提高燃油经济性,帮助车辆。
“数量级效率飞跃通过我们SuperTruck证明了优秀的工作由我们的团队和我们的合作伙伴,“帕斯卡艾玛尔说,为项目首席研究员。“我们开始重新思考,我们发现每一层皮,你发现新的机会。”
虽然不是每个技术在沃尔沃SuperTruck将商业化,三个引擎的进步发展通过SuperTruck研究——波活塞、涡轮复合系统和共轨燃油喷射系统,已经出现在了2017年沃尔沃卡车发动机阵容。同样,许多SuperTruck-derived空气动力学改进——比如爆发底盘三点改进气流驱动轮,一个重新设计的保险杠和turbulence-reducing导向板,可以找到今天的沃尔沃VNL拖拉机。
“我们的工作通过这个项目支付股息为今天的客户通过SuperTruck创新我们已经集成到我们的产品,”尼伯格说。
并不是每一个想法的概念车。与供应商和学术合作伙伴合作,团队探索一些轻质材料的性能和安全。虽然其中一些,像回收碳纤维,没有用于SuperTruck,获得的知识在材料科学将被应用到未来的项目。
沃尔沃使用计算机辅助工程重新构思几乎每一个部分的拖拉机和拖车没有昂贵的原型。虽然VNL“白身体”主要是为了节省时间和维护保证结构完整性,一切——包括前端、出租车外观件,底盘整流罩和屋顶——完全重新设计最大化的空气动力学牵引式挂车组合。
