李嘉图CryoPower概念远未细化现有的引擎技术,相反,它代表了一个完整的重塑和再造的内燃机。CryoPower完全重新定义内部燃烧的过程,使接近零排放结合显著提高效率相比,今天的先进的重型发动机用于运输、分散的发电,海洋推进。
前六个月后StepCO下进行研究2项目部分由英国的创新机构,英国创新CryoPower研发团队——包括从里卡多以及技术专家和研究伙伴布莱顿大学HiFlux有限公司和AMRC——已经采取了重大步骤,验证CryoPower酷燃烧(CPCC)过程,通过程序的详细模拟和钻井平台测试的关键组件和子系统、革命引擎的概念。StepCO的第一阶段2项目已确认潜在的CPCC提供近零排放的能力,在某些情况下提供尾气氮氧化物排放量低于周围空气和消除污染的城镇和城市。
里卡多公司。
CryoPower是如何工作的
CryoPower概念是基于使用单独的感应和压缩缸用于燃烧和废气。这使复苏,否则浪费了废热结束后工作气体的压缩。最高效率的压缩过程是等温地进行,通过注入少量的冷却液态氮。因此液态氮冷却剂和一个额外的能量向量,抵消一些燃料的需求。燃烧过程利用可再生生物燃料或传统燃料,液体或气体,并提供热能回冷却和压缩空气摄入量。
研究成果
CryoPower最初构想的启用,否则无法实现改善燃油经济性和减少有限公司2,针对实现至少60%制动热效率(相当于30%的燃油经济性改善该地区与最好的当前重型发动机相比,最高效率和匹配的联合循环电厂)。早期的开发工作进行单缸试验台安装在布莱顿大学的验证这种潜在的但也展示了非常令人印象深刻的low-NOx排放CPCC燃烧过程的凭证。这些结果与广泛的模拟和组件和子系统的研究,提供一个明确的途径实现零排放影响重型柴油机上运行的应用程序或其他液体或气体传统的生物——或者合成低碳燃料。这个概念是适合应用程序从重型长途卡车,静止的权力,越野的设备,自供电的和多模铁路牵引。
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的初步结果CryoPower StepCO2计划一直在强调高度令人印象深刻的革命性的重型发动机的效率的概念,以及其潜在的柴油机上实现近零排放操作或一系列传统液态或气态或低碳燃料,”西蒙•布鲁斯特评论海豚N2有限公司的CEO,一个独立的公司从李嘉图,建立开发CryoPower技术。“当我们进一步发展研究对多缸示威者和最终的发展,车辆应用程序,我们将寻求进一步与投资者合作和技术合作伙伴,感兴趣这个令人兴奋和革命引擎技术凭借其接近零排放的潜力重型力量。”
