Perkins介绍了一个专门的团队和新技术，专注于混合动力和电力解决方案，这些解决方案是相关的，适合于满足工程机械的特定需求2019年宝马展．
在对混合动力发动机和电气化研究进行了大量投资之后，Perkins展示了一系列技术，这些技术将为原始设备制造商(oem)设计下一代非公路机械带来真正的价值。
混合动力-电动、混合动力-机械和混合动力-液压技术补充了Perkins现有的0.5-18 L系列柴油发动机，确保oem及其客户无论选择何种动力解决方案，都能从效率更高、噪音更低、油耗更低的机器中受益。
Perkins产品总监Matt Coleman表示:“通过与原始设备制造商的密切技术合作，并使用大量的真实现场数据，我们开发出了真正与建筑行业相关的解决方案。通过与帕金斯的合作，整车厂可以加快他们的研发项目，节省时间和金钱。”
为了提供满足客户需求所需的密切技术合作，珀金斯建立了一个专门的团队——珀金斯扩展产品团队。
科尔曼表示:“我们对未来动力系统的研究项目主要集中在电池加固等基础技术和系统集成两方面。我们发现自己处于卓越的技术领先地位，可以帮助我们的OEM合作伙伴开发未来的机器。”
通过访问数百万小时的机器运行数据，珀金斯已经发现，实际工程机械的运行周期因应用程序而异，并且随着机器尺寸的增加而变化。
非公路机械的占空比、操作条件和包装限制导致需要针对个别应用高度定制的特定配置。
“没有一种解决方案适合所有机器，”科尔曼说。“帕金斯正在将自己定位为多种混合动力和电力技术的集成商。
“非公路机器在运行条件上的差异意味着，从汽车、卡车或船舶等其他行业转让的技术价值有限。”
帕金斯在其欧盟V阶段的功率范围内提供混合动力和电动技术，功率范围为6-470千瓦(8-630马力)。
在宝马2019年车展上，帕金斯强调了三种混合动力解决方案，通过三种发动机，均为75千瓦(100马力)。为了展示模块化和灵活性，所有三种混合解决方案都基于Perkins Syncro 2.8 L。
首先展示的技术是:
- 混合电力:有几种方法可以结合电动机或发电机，帕金斯首选的安排提供了出色的燃油节约效益，同时减缓了安装影响，并最大限度地降低了对机器的成本影响。该系统的灵活性提供了机会，进一步提高效率和功能，在整个机器通过使用48V电气。
- 混合机械:将能量储存在高速飞轮中，飞轮可以被传送回机器。这在运行循环操作并需要非常强烈的额外功率爆发的杂交机器中特别有用。除了能量释放非常快之外，与杂交电相比的优势在于安装尺寸。
- 混合液压:在液压蓄能器中储存能量。在一些机器中，这可能是最实用和最具成本效益的混合解决方案，因为它很容易集成到现有的机器液压系统中。软件和机器系统的集成是利用这项技术实现大量节约的关键。
科尔曼说:“对于一些机器和特定的要求，如小型挖掘机和紧凑型轮式装载机，车辆的完全电气化已经是一个实际的商业主张。”“用锂离子电池和电动机取代柴油发动机是可能的。然而，电池耐久性、成本、充电基础设施和产品支持等决定性特征的动态变化，并不能立即转化为对所有工程机械运营商有吸引力的全电动主张。由于客户价值主张非常多样化，解决方案的范围也同样多样化。一种方法并不适合所有人。Perkins提出的技术在更短的时间内在生产力和运营成本方面提供了实际的好处。”
珀金斯扩展产品团队的新产品介绍项目经理Tom Carlill补充道:“我们与原始设备制造商的谈话表明，他们的研发部门面临着巨大的压力，需要对当前的机器实施监管变化和客户特性，以及规划未来技术的发展之路。
“通过与帕金斯扩展产品团队合作，他们将能够实现更好的项目结果，并为其市场提供更高效、更具成本竞争力和更相关的解决方案，”carill说。通过共享我们先进的工具集、熟练的团队和优秀的设备，oem将以最低的成本快速实现这些卓越的结果。”
