日本久保田公司BUEE(业务单元引擎欧洲)带来了创新2019年的慕尼黑宝马展,以最新的Micro-Hybrid系统的原型。这一部分发动机最大和最全面的日本久保田公司显示在重大建设贸易展。
日本久保田公司认为,设备制造商将逐渐变得不那么依赖任何单一的电源,这引擎本身需要进一步推动边界区域的燃油效率、功率密度和适应性。因此,利用其庞大的实战经验,日本久保田公司相信Micro-Hybrid系统将为设备制造商提供更多机会利用先进的产品设计的灵活性,优化和效率来源于“裁员”,同时保持机器的整体性能和生产力。
设计主要类型的应用程序,要求立即响应瞬时过载峰值在典型的机器工作周期,“权力帮助”Micro-Hybrid系统交付和支持的引擎提供一个额外的10千瓦电力推动*。直接转矩可以提供了一个效率提高最关键的时候又受伤,充电电池组不启动时。
这意味着,作为一个例子,3-cylinder Micro-Hybrid装备引擎可以达到类似水平的性能作为传统的四缸引擎,避免过度补偿的必要性通过安装一个更大容量的引擎。工作与引擎,Micro-Hybrid系统允许减少燃油消耗和降低运营成本,同时也提高工作效率和价值。
系统集成与日本久保田公司电子引擎管理控制意味着Micro-Hybrid系统兼容日本久保田公司的许多著名的柴油、汽油、液化石油气和天然气发动机在权力范围。利用和受益于一个独立的动力传动系统,Micro-Hybrid系统维护的可访问性对现有传统引擎的动力输出位置。这可能特别吸引现有的应用程序和在未来更简洁设计的应用程序。
“我们相信为我们的客户提供可靠的电源解决方案的需求,不会只有一个电源在未来,”丹尼尔·格兰特说,欧洲日本久保田公司业务单元引擎的营销经理。“显然,裁员的趋势越来越多,需要更多的燃料效率,耐用性和所有权的总成本成为市场焦点。Micro-Hybrid系统,它提供了援助力量瞬间是一个真正的技术创新,可以让一个真正的差异对我们客户的当前和未来的需求。”
第一次看到只是一个概念易于缠结的巴黎,日本久保田公司Micro-Hybrid系统可以安装作为一个包的提议到未来的机器。
*当比较V2403-CR-T D1803-CR-T。根据发动机的结果可能不同,机器规格和使用。
