演示的卡车
雅可布
雅各布斯车辆系统和图拉技术签署了合作协议,加快发展雅各布斯气缸失活(CDA)阀驱动技术结合图拉的动态跳火(DSF)控制算法。该协议建立在2年的研究和发展这两家公司之间的合作来减少氮氧化物(NOX)和二氧化碳(有限公司2中型和重型车辆排放的尾气,帮助满足严峻的环境法规。
“雅各布斯车辆系统和图拉技术都是大公司的技术,我们已经更有效的合作,”John Fuerst表示在图拉技术和创新的高级副总裁。“这份协议将促进我们的能力产生更好的CDA产品和dDSF(柴油DSF)控制。”
独立的实验室测试表明,雅各布斯CDA硬件和图拉的dDSF减排结合时取得更好的成绩。低负荷循环性能估计一个精确校准的动力系统仿真工具来准确地捕捉低负荷系统操作和排放。这个系统显示下降多达5%的股份有限公司2和74%的基线相比减少氮氧化物的排放技术。
“虽然CDA和dDSF商业动力系统制造商作为单独的系统,我们的经验表明,集成这两种技术提供了更大的好处今天的中型和重型发动机,”Steve欧内斯特说,工程及业务开发的副总裁雅各布斯车辆系统。“我们一直使用图拉好几年了,这正式协议巩固了我们的关系像我们展示使用CDA的好处和dDSF串联。我们的努力将为市场提供受欢迎的解决方案以满足日益具有挑战性的排放标准。通过多个开发项目产生的协同效应将提供客户最好的可能结果减少氮氧化物和有限公司2同时。”
该协议将允许技术开发扩大减排的工作范围可以当两种技术相结合来实现。雅各布斯和图拉还将探索的机会减少氮氧化物和有限公司2排放在越野车辆和装备类8名示威者卡车雅各布斯的CDA和图拉dDSF技术为客户的第一手经验。
