康明斯公司已经宣布,它将给市场带来15 L天然气重型卡车发动机。15 L天然气发动机是康明斯战略的一个重要组成部分的零排放道路走得更远,更快的减少温室气体和空气质量的影响其产品的方式最适合客户和所有利益相关者。
战略关注新的动力系统包括先进的柴油,天然气、氢发动机、混合动力,电池电力和燃料电池以及增加低碳燃料的使用和可再生电力及相关基础设施。扩大产品阵容将帮助实现康明斯的星球2050环境目标包括降低排放的新产品销售的30%,2030年达到碳中和,到2050年,与巴黎的气候协议的目标。
“康明斯继续扩大我们的电力解决方案组合的选择所以客户可以满足他们的业务目标和操作目标,同时满足排放标准和实现可持续发展目标,“Srikanth Padmanabhan说,总统,康明斯发动机业务。“我们相信这种天然气选项是一个改变游戏规则的成本竞争力动力选择现有的柴油动力系统在重型卡车,使它成为补充减少CO2排放。我们普遍的推出15 L重型确保平台全方位的天然气动力系统可用来满足所有客户的减排目标和最终市场。同样令人兴奋的是,这个引擎也是最近宣布氢内燃机的基础目前正在测试,我们正在开发。康明斯继续扩大我们的电力解决方案,帮助我们的客户成功,并帮助他们无缝过渡到最清洁、最高效的选择。”
15 L天然气发动机可以搭配一个康明斯伊顿自动传输技术能忍耐的高清传输和康明斯燃油供给系统,确保专用和完全集成的天然气动力。其他传播配对可以专门的应用程序的启动。15 L发动机提供500马力和1850 ft.-lb评级。的扭矩,预计将重达500磅。低于可比15 L柴油发动机目前市场上而不需要选择性催化还原(SCR)达到2024加州或环境保护局排放标准。
“康明斯致力于为客户提供适合他们的应用程序的动力,”布雷特•梅里特说,副总统,工业引擎业务,康明斯。“我们将我们的客户一直在问天然气选择长途货运,我们把他们一个非常具有成本效益的、高效的选择。这台发动机将不仅提供客户期望从康明斯的优良的性能特征,但也有引人注目的所有权的总成本的经验,再加上一个潜在的“减碳动力系统选择与可再生动力时天然气。”
“初始兴趣15-liter天然气动力系统已经远远超出了我们的预期,”医学院毕业s . Jhawar说总经理,天然气,康明斯公司。“重型客户兴奋一个新的途径来降低他们的舰队排放成本竞争力与成熟,成熟的技术。”
与可再生动力时天然气(RNG),使用甲烷从有机废物收集作为主要燃料来源,系统可以被认为一个中立的负碳指标,导致净温室气体(GHG)排放达到或者低于零。
去年首次,能量加权碳强度(CI)加州的天然气汽车燃料组合的低碳燃料标准(lcf)计划gCO -0.85低于02e /乔丹。
