电动化在重型公路和非公路市场上并不是什么新鲜事，但近年来电动化确实有了明显的增长。感觉就在去年一年，大大小小的制造商就发布了一系列公告，宣布在电气化方面的进一步投资或新设备的可用性。
本周也出现了一系列与该主题相关的公告。例如，电动巴士制造商Proterra-他也为其他oem设计电池该公司宣布将为小松公司(Komatsu)的一款概念电动液压挖掘机提供电池。这将是Proterra在非公路设备领域的首次合作。
本周，沃尔沃集团(Volvo Group)宣布将创建一项专注于电动化的新业务。新创建的沃尔沃能源将提供电池和充电技术对于内部品牌，以及开发重新制造和翻新电池的方法，使它们在一件设备中超过使用寿命后获得第二次生命。
沃尔沃还发布了其最新的电动建筑设备EX03，这是一款中型电动挖掘机原型机。它的设计提供低噪音，零废气排放和减少维护。虽然减排是一个重要方面，但原始设备制造商知道这些机器需要为客户提供其他好处，如降低维护和噪音水平。否则，他们可能看不到这些机器的好处。
新型EX03电动挖掘机前方的实时视频流可以让后面的车辆在公共公路上行驶时清楚地看到前方。
沃尔沃建筑设备
沃尔沃建筑设备高级工程项目经理Inwoo Kim在公司发布这款新机器的新闻发布会上表示:“这款原型机是中型电动建筑机械发展的重要一步。”“作为我们的第一款中型电动挖掘机概念，我们很快就建立和扩展了我们现有的电动移动技术。”
14吨重的EX03配备了姊妹公司沃尔沃卡车(Volvo Trucks)的电池组，提供了与同级柴油发动机相当的性能水平。机器背面的视频屏幕有三种配置:
- 来自机器前端的实时视频流，允许后面的车辆在公共公路上行驶时清楚地看到前方。
- 基于文本的安全屏幕，提醒现场工人向左或向右移动或倒车。
- 安全通信直播使操作人员能够与行人和工人进行眼神交流，最大限度地减少误解，提高安全性。
在重型卡车运输方面，Navistar Inc.本周宣布将与通用汽车(General Motors)和OneH2合作开发用于长途运输的氢生态系统。这将包括开发国际RH系列燃料电池电动汽车(FCEV)，由两个通用Hydrotec燃料电池动力立方体提供动力。
设计紧凑的Hydrotec动力立方体每个都包含超过300个氢燃料电池，以及热和动力管理系统。根据Navistar关于此次合作的新闻稿，FCEV内的联合推进系统将具有更好的近程行驶功率密度，更好的短脉冲功率输出，每英里成本预计将与某些细分市场的柴油相当。该公司的目标是行驶500英里以上，加氢时间不到15分钟。
Navistar计划在2021年将FCEV推向市场;首批完成的车辆预计将在2022年底进行试点测试。
OneH2将提供氢燃料站，包括氢的生产、存储、运输和安全。整个解决方案最初将由J.B.亨特运输公司进行试点。
navisstar总裁兼首席执行官Persio Lisboa在新闻发布会上表示:“氢燃料电池为重型卡车提供了巨大的前景，适用于需要更高能量密度、快速加油和额外航程的应用。”“我们很高兴能够通过新的氢燃料卡车生态系统为客户提供更多的灵活性，该生态系统将我们的车辆与通用汽车的氢燃料电池技术以及OneH2的模块化、移动和可扩展的制氢和加油能力相结合。我们非常高兴我们尊贵的客户J.B. Hunt已承诺在专用航线上使用该解决方案，并分享关键经验。”
纳维斯达国际公司
此次合作的宣布正值通用汽车本周发布的另一项重大声明刚刚恢复，该公司计划在2035年之前逐步淘汰汽油和柴油发动机，实现全电动。这将对市场产生什么影响还有待观察。有很多因素需要考虑，包括基础设施、客户成本等等。与Navistar和OneH2等公司的合作，包括燃料基础设施方面的合作，将成为全球替代能源转型的关键组成部分。
阅读更多通用汽车在现场编辑Curt Bennink的文章中宣布了这一消息在我们的姐妹网站forconstructionpro.com上。
在更加专注于汽车行业的同时，通用汽车重新建立了国防部门;这一决定对市场有何影响该公司多年来一直在考虑电气化和其他燃料选择-会很有趣的。该公司也在今年的大会上宣布它将在消费电子展(CE)上生产一款新型电动送货车该公司还进一步扩大了市场产品，实现了向零排放汽车过渡的目标。
虽然看起来许多电动汽车的发展都是“凭空冒出来的”，但事实并非如此。正如我在最近几个月采访的一位业内人士所说，似乎是这样，因为这些机器已经开发了多年，现在准备开始进入市场。
这项技术已经开始进步到将其应用于重型应用开始有意义的地步。电池的进步很大一部分。同时也要重新思考如何使用传统组件。例如，传动系统部件制造商一直在重新考虑如何将电机等电动部件集成到车轴和其他系统中，以辅助车辆的电动操作。这样做使他们能够设计他们的组件和系统满足电动汽车的特定需求，从而确保他们的表现和效率。
未来几年还会发生多少事情，我们拭目以待。显然还有很长的路要走，还有很多方面需要解决。但有一件事是肯定的，电气化将继续存在……或者至少要等到下一次替代能源技术的重大进步。
