意大利北部的A35 Brebemi多车道高速公路将成为最新的道路电气化技术、位置和斯堪尼亚卡车配备西门子受电弓和电源连接进行最初的试验。
首先,该项目将关注6公里Romano di伦巴蒂大区和足球之间的多车道高速公路出口,然而这些背后的行动更加雄心勃勃的计划。
A35 Brebemi连接布雷西亚,贝加莫和米兰,在意大利的伦巴第地区的主要的三个城市,和项目领导人的最终目标是创建第一个零影响”eHighway在欧洲,太阳能电池板在长达62.1公里的路线生成所需的电力。
意大利遵循类似的项目计划在瑞典和德国,并指出电气化作为一个日益增长的概要文件有效,环保方式应对二氧化碳排放铺平道路。
“一个革命性的项目”
作为一个项目的快速发展势头的迹象在意大利,国家和地方政客,加上斯堪尼亚公司的代表,西门子和当地合作伙伴A35 Brebemi Concessioni Autostradali Lombarde (CAL)。
“斯堪尼亚公司愿与A35 Brebemi帮助交付第一个电气化高速公路在意大利,一个革命性的项目注定要永远改变道路运输的概念,”弗朗哥Fenoglio说,总裁兼首席执行官Italscania。
“我们合作A35 Brebemi,西门子和其他人参与这个项目表明,只有通过与战略伙伴合作我们能够加速变化走向可持续交通系统的过程。第一个在意大利电气化高速公路的发展,在欧洲的第一个,是一个伟大的创新,为我们的国家是一个伟大的骄傲。”
董事长兼总裁Francesco Bettoni A35 Brebemi,补充道,“巨大的兴趣,我们正在讨论的问题,和球员们聚集在布雷西亚的重要性,讨论未来的可持续机动性,告诉我们,这场革命在电动道路运输是正确的一步。
“A35电气化项目的金融支持行为傲卡尔和合作伙伴如斯堪尼亚和西门子物流部门领导的名字,和这些新技术我相信我们有能力创新整个货物运输行业。”
在瑞典和德国技术尝试和测试
斯堪尼亚卡车将运行在A35 Brebemi包含尝试和测试混合动力技术,在2016年底推出市场。斯堪尼亚与西门子的合作建立在其他两个项目涉及两家公司——一个在瑞典和一个在德国。
过去2年,两家公司一直在测试电气化技术在瑞典的电动公路附近E16天耶夫与区域合作的权威。斯堪尼亚和西门子也参与了“德国eHighways卡车”研究项目,在研究大众集团和西门子将开发技术和混合动力long-haulage斯堪尼亚卡车提供德国eHighway研究项目。这项研究是一个预研阶段启动前的三个测试单独的测试在德国吕贝克附近公共道路,法兰克福和在巴登-符腾堡州B462道路。
它是如何工作的
电气化技术是通过卡车接收电力从一个受电弓收集器是安装在驾驶室后面的帧。受电弓是依次连接到架空电线上面右边的车道的路上,和卡车可以自由地连接和断开与架空电线的在运动。
当卡车在电动车道外,受电弓断开连接,然后卡车是由内燃机或电池驱动的电动马达。同样的原则适用于当司机想超过另一辆车在路的电气化地带。
