Navistar公布了其创新SuperTruck示范车辆,凯利板,已实现了货运效率控制车辆相比提高104%,超过设定的改进目标,美国能源部(DOE) SuperTruck程序。
此外,Navistar汽车取得了13英里/加仑的燃油效率,并演示了50.3%制动热效率(耳背式)和耳背式朝着55%。
车辆的最后三个字母的名字,凯利板,代表“国际SuperTruck”引用国际商业公司的卡车品牌。“凯利板”的概念强调了公司的信念,创新通过程序将作为未来显著改善商用车的催化剂。
“凯利板的货运效率得到显著提升,达到能源部SuperTruck项目的支持下,表现出巨大的潜力减少货运行业的能源消费,”马克Stasell说,副总统,产品开发。“此外,一系列的技术创新通过程序已经实现生产车辆今天。”
Stasell指向Navistar的预测巡航控制技术作为重要的技术创新公司的一个例子通过程序实现。预测车辆的巡航控制向前看,认识到地形和不断计算最高效的速度和设备实时最佳的燃油经济性。克鲁斯与传统的预测技术,该公司的预测巡航控制使用预装GPS地图和最新的商业路线数据做出调整到巡航速度而不需要pre-drive路线。
其他改进包括:
- 先进的集成Navistar N13引擎利用专有的智能控制和燃烧效率高。
- 降低气动阻力通过更换出租车——hood-mounted镜子和一系列的相机和interior-mounted显示器,也产生相等或更好的间接视力的司机。
- 领导的一个新的头灯系统,减少灯大小更加符合空气动力学的形状和削减电力需求大于80%,同时提高光输出和浅色改善夜间直接驱动愿景和减少驾驶疲劳。
- 全新形状夹着倾斜的挡风玻璃和出租车为改善空气动力学。创新使用轻量级碳纤维板在上半身,屋顶头、后板、前围板。
- 混合前悬挂和轻量级的后悬挂装置,利用轻质合金复合材料,减肥,使电子悬挂高度管理系统,它提供了动态悬挂高度和间距控制改善空气动力学。
- 空气动力学改进,减少拖车的阻力系数30%以上。
能源部的SuperTruck计划,过去五年的研究和发展项目,专注于提高货运效率,有效载荷的测量进行燃烧更少的燃料,与2009年基本模型卡车。其目标是开发和展示整体运输效率提高50% 8重型类牵引式挂车汽车衡量铁路部门每加仑的柴油燃料。
