麦克卡车已经证明马克®LR电气、全电动版本的麦克LR拒绝模型,从纽约市卫生部门的官员在艾伦镇(DSNY),宾夕法尼亚的麦克客户中心。公布了2019年5月,麦克LR电动将在2020年第二季度开始实际测试DSNY的要求操作。
“麦克LR电演示了马克的领导在动力系统创新,将清洁、安静的推进垃圾应用程序,这是一个艰难的重型卡车由于恶劣的操作环境和数量的启动和停止在转变,”乔纳森·兰德尔说,麦克卡车高级副总裁,北美销售和营销。”我们开始麦克今年的120周年,我们期待测试我们的最新创新动力系统与DSNY他们把LR电子通过一个严格的测试。”
在演示中,麦克LR电动驾驶在测试课程设置在马克的测试跟踪和skid-pad,模拟真实世界的走走停停的驾驶中发现垃圾应用程序。测试过程也出现急转弯和面积反向车辆,突出车的机动性。
“下一个我们的劳动力,我们的收藏卡车积分让我们完成我们的工作,”DSNY专员凯瑟琳·加西亚说。“作为一个部门,我们致力于寻找变得甚至更清洁,更环保,我们很兴奋能够测试这个全电动“第一”——马克卡车和纽约的城市。”
DSNY将基地麦克LR电动示范模型在布鲁克林北1车库和测试它在本地收集的路线。几个汽车性能指标将由DSNY评估,包括工作范围、有效载荷能力,再生制动性能和整体功能的全电动垃圾车辆的操作。
“纽约的目标来减少温室气体排放到2035年的80%。DSNY连同我们的6000多万辆汽车将扮演重要的角色在我们推动这一目标,”洛矶DiRico DSNY副局长说。“我们看到的各种各样的技术来帮助我们实现这一减少。我们特别自豪地成为第一个麦克客户测试LR电动模型。”
DSNY是世界上最大的卫生部门,收集超过每天12000吨的垃圾和可回收的垃圾。与麦克卡车组成的骨干重型收集舰队,以及强烈的重点DSNY地方减少他们的碳足迹,麦克卡车和DSNY之间的合作开发和测试第一个LR电动模型是理想的。
由马克的电动动力系统集成,麦克LR电气特性两个130千瓦电机交付496惠普和峰值4051 lbs.-ft相结合。的扭矩可以从零转速。双速麦克Powershift技术传输利用权力和所说的地面通过麦克的专有S522R 52000磅。后方轴。卡车功能四个NMC锂离子电池(锂镍锰钴氧化物)指控通过50千瓦,SAE J1772-compliant充电系统。麦克上的所有配件LR电动模型电动通过12 v、24 v和600 v电路。
全电动动力传动系统来表示其独特的,麦克LR电气特性赤褐色的斗牛犬罩装饰。
