麦克卡车在1月30日宣布它将开始生产一个新的中型卡车系列,麦克MD。此外,该公司正在投资1300万美元建立罗诺克山谷业务(RVO),一个新的制造工厂在罗诺克山谷,弗吉尼亚州,麦克MD系列的生产。该项目将导致创造250新的就业机会一旦设施全面启动并运行。
从该地区公司高管和政府官员宣布在萨勒姆附近的新设施,弗吉尼亚州一个原型的新MD系列揭幕,。
弗吉尼亚州州长拉尔夫在平时事件时表示,该地区的劳动力是麦克卡车来这样的公司的原因。“我们有最优秀的员工之一,”他说。“我们需要继续能够训练我们的员工对这些21世纪的工作。”
“麦克卡车现在很自豪地使这项投资,并提供一个完整的阵容类6到8级商用车辆,提供几乎所有的市场,”马丁Weissburg说,麦克卡车的总统。“有了这个投资,麦克也能为未来的成功,我们为新卡车从今天开始接受订单。”
麦克高管和维吉尼亚州官员剪彩正式打开新的生产设备。
美国詹森
马克的投资被用于设备、工具和建筑增强280000平方。英尺(26012。9平方。米)设备专用的装配麦克中型汽车。
Weissburg指出在发布会上公司能够快速得到卡车的原型和测试完成,以及新的生产设施启动并运行。
该地区的好处
在麦克卡车使这个地区投资带来的不仅仅是工作,但工作所以人在该地区“可以养活自己和他们的家庭,享受一个伟大的生活质量,”州长在平时说。
大卫•雷德福罗诺克县监事会主席表示,一旦新设施达到250个就业岗位的目标将每年在该地区3.64亿美元的财务影响。“这进一步加强我们的经济地位和创造新的机会为我们的公民,”他说。
马克的新工厂将开始连续生产MD系列将于2020年7月开始。
弗吉尼亚州麦克卡车选择位置的接近总部在格林斯博罗,数控,在大西洋中部和其他生产设备,包括姐妹公司沃尔沃卡车。物流流沿着我- 81主要高速公路附近的新设施贯穿公司的地区是一个关键因素。
也有益的网站准备工具。一些装修和修改是必要的准备生产新的MD系列,高级副总裁James海岸沙脊说麦克卡车公司战略和业务发展。
麦克卡车公司。
新麦克医学博士
麦克MD6, 6类模型,车辆总重量评级)(整车)的25995磅。全年完成(11791公斤),和MD7)类7模型,具有整车33000磅。(14968公斤)。这两个模型是免除12%的联邦消费税(场效应晶体管)。
这些新卡车模型是专为中型应用程序。他们是专为应用程序需要干范/冷藏,股权/平板、转储和油罐车的职业。MD6模型不需要一个商业驾照(CDL)操作无事故的有效载荷。
4 x2配置,MD6和MD7模型特性急剧轮削减为艰难的城市设置增强可操作性。MD系列驾驶室设计短bumper-to-back-of-cab (BBC) 103年的测量。(261.6厘米)。麦克与大胆的外观样式的麦克国歌麦克的高速公路模式,作为格栅和罩设计的基础上发现MD系列。
MD系列中使用的组件是麦克的组合产品和其他行业的供应商。产品策略主管罗伊·霍顿麦克卡车、中型组件表示,当前的投资组合,该公司与供应商合作的产品是已知和行业中使用。
MD系列包括一个银罩斗牛犬,这表明供应商组件是用于卡车,而黄金斗牛犬就意味着有一个all-Mack动力系统。
美国詹森
与提供的卡车康明斯B6.7 L发动机与220 - 330 hp(164.1 - -246.1千瓦)和560 - 660磅。(759.3 - -894.9海里)的扭矩。Allison传动自动变速器利用MD系列;标准是2500 HS而RDS(崎岖的责任系列)是一个可用的选择应用程序需要一个动力输出装置(专利和商标局)。Allison 2000系列,其中2500是一个部分,提供与Dynactive FuelSense 2.0转变为这些卡车。从峰值前后轮轴都。
弹簧悬架是作为标准的卡车,和麦克Maxlite空气悬架是另一个可用的选项。
霍顿表示,该公司开发了一个全新的底盘是持久的和轻量级。它功能7毫米(0.28英寸)厚rails MD6和8毫米(0.31英寸)MD7 rails。它有一个行业标准宽度的34个。(86.4厘米)和设置在一个高度为中型应用符合行业标准。他说有什么独特的底盘是麦克的120000 psi (8273 .7 bar)钢架rails标准。“其余的中型工业标准位置是80000 psi(5515。8条),”他说。“麦克,力量是我们的核心形象。所以,120000 psi有助于区分(MD系列),作为一名强硬的卡车在市场上。”
一个全新的出租车上还包括MD系列。它的驾驶室配置一个明确备份容易适应所有身体的选项可用于各种应用程序。出租车的车窗是标准。
根据霍顿,MD系列的独特卖点是短的BBC。“什么,是提高机动性和转弯半径,”他解释道。“它帮助客户负载前轴一点,这区别我们在市场上。”
包含驾驶室空气悬架系统有助于提高驾驶舒适性。它也有助于改善车辆耐久性,霍顿说。
出租车的附加功能包括获取处理和步骤被放置在安全,容易达到。更短的罩在MD系列提高可视性和可操作性。
在出租车内,麦晋桁杠杆的许多组件用于重型卡车。其中包括概括,人体工学的设计控制,倾斜伸缩转向柱,平底方向盘为司机提供一些额外的房间。巡航控制、电动窗和一个橡胶侧座位也包括在内。“这些特性司机爱我们的重型一侧,和他们将中型一边工作对我们很好,,”霍顿说。
八个轴距长度可用支持典型的身体大小从选手英尺不等。(3 - 7.9)。
MD系列还包括Geotab走崎岖的远程信息处理系统,能够与马克的正常运行时间交流中心,帮助客户减少计划外停机。
麦克卡车公司。
为什么现在中型市场?
新马克博士Weissburg表示,该公司现在有一个完整的卡车将吸引更多的客户。
“我们现在绝对能够为我们的客户提供一个单一的解决方案之外的中型卡车,”乔纳森·兰德尔北美销售和营销高级副总裁麦克卡车。
兰德尔说,他花了大约2年从第一个想法MD系列现在可用,包括生产的卡车。“我们涉及到许多不同的人…我们的经销商团队的一份子,走了进来,看着变异的我们在做什么,给我们反馈,”他说。
麦克选择了重新进入中型市场,因为客户一直要求一个中型的选择了好几年。有各个时间点时公司已经建成了50年代中型卡车,又在90年代和最后一个模型是建立在2002年。“所以,我们不是新买的,形状或形式,”兰德尔说。”,并不是新买的我们的客户群。”
他说,如果你看看中型市场,有很多顾客已经运行麦克卡车和一般需要6 - 8类车辆。“他们一直在找的人能够提供他们一个源(汽车)…我们现在有答案,”兰德尔说。
此外,他说,中型市场是一个很好的一个。麦克看着波动和其他重要的方面在确定哪些市场进入。中型段通常是稳定在90000 - 100000辆卡车销售同比在美国和加拿大,大约有四分之三的被类6模型,兰德尔说。
美国詹森
提供一个类6模型打开公司新类型的舰队,也不需要CDL认证的驱动程序,如做皮卡和交付或搬运木材等材料。通常他们是私人舰队的核心业务是除了运输;运输是其业务的一部分。
市场的稳定性是麦克为什么选择现在的时间重新进入市场。此外,持续进步和经销商的投资以及公司所采取的方式是主要因素。
虽然以前的迭代麦克中型卡车是基于模型更适合于其他市场,兰德尔说,MD系列是一个北美卡车。它是专门设计来满足客户的需求在北美。“我们把现有的组件,我们可以使用,然后与已知的名称在该行业市场,这辆卡车。
卓越”应用程序仍然是我们的指导原则和MD系列符合这一模具。投资我们的经销商,客户的需求,和稳定的市场为我们做了一个很有意义的,”兰德尔。
(编者注:这篇文章最初发表在1月30日,2020年,2月26日更新更多的信息。
