2月3日，彼得比尔特汽车公司(Peterbilt Motors Co.)宣布推出新款Model 579。据Peterbilt总经理兼PACCAR副总裁Jason Skoog介绍，这款新卡车是该公司5年研发的结果，该公司一直致力于提高正常运行时间，同时提高燃油经济性和操作舒适性。“我们的主要目标是降低客户的总体拥有成本，”他在Model 579的虚拟发布会上表示。
为了实现这些目标，Peterbilt致力于改善卡车的空气动力学，并加入更多的技术功能，如新的安全系统。在驾驶室和LED灯中安装了大型数字显示器，也有助于提高驾驶员的舒适度和安全性。
空气动力学的改进导致效率的提高
由于对新型579型进行了空气动力学和其他技术的改进，最高可实现7%的燃油经济性增益。Skoog表示，与目前的579型铁路轨枕相比，这一增长是在同等基础上实现的。他说:“每加仑2.5美元的柴油价格，每年行驶10万英里(160,934.4公里)，这意味着每年可以节省2000美元。”
卡车上安装了一个新的三件套引擎盖，这是Peterbilt致力于改善空气动力学的领域之一。Peterbilt公司首席工程师Scott Newhouse表示:“我们降低了引擎盖顶部，并缩小了引擎盖，以改善顶部和两侧的气流。”
由于对新型579型进行了空气动力学和其他技术的改进，最高可实现7%的燃油经济性增益。
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引擎盖由更坚固的梅顿材料制成，纽豪斯表示，这使得它更耐冲击，减少了挡泥板损坏的机会，有助于降低客户的总拥有成本。
空气动力学的改进也被纳入保险杠和较低的空气坝。保险杠还具有三件式设计，集成前向雷达覆盖的碰撞缓解系统。这有助于改善车辆周围的气流，就像使用更大的空气坝一样。
Newhouse表示，由于采用了新的空气动力学a柱叶片，卡车挡风玻璃外的气流也得到了增强，该叶片可以重新引导挡风玻璃周围的气流，以减少摩擦，而不会对能见度产生负面影响。这也有助于降低10%的驾驶室噪音，提高驾驶体验。卡车的空气反射镜、整流罩、侧裙和闭门处也进行了改进，以提供整个拖拉机更符合空气动力学的外观。
空气动力学设计的驾驶室后视镜提供了拖拉机和拖车一侧的能见度。此外，它们还为彼得比尔特的新数码相机视觉系统安装了摄像头。数字视觉系统为司机在任何时候，包括夜间和恶劣天气，提供了增强的、启用摄像头的卡车周围能见度。这有助于提高安全性和舒适性，因为不需要紧张地看到卡车附近的物体。
579型的底盘整流罩经过重新设计，以提高燃油效率，同时保持进出驾驶室的便捷性。整流罩的尖端功能可以方便地接触电池，油箱和其他可能需要维护的配件。
该公司表示，他们花了超过1000小时的计算流体动力学(CFD)分析和超过780万小时的CPU处理时间来评估新款579的外观设计。这是为了确保能够实现满足客户需求的最佳设计。
斯库格表示，该公司在汽车的空气动力学方面花了很多心思;它做出的选择并不仅仅是为了改善空气动力学。工程团队努力在提高燃油效率和满足客户需求之间找到合适的平衡。
在车辆周围的各个点上进行了空气动力学改进，以帮助提高燃油经济性。
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增强驾驶员体验
斯库格表示，驾驶员在驾驶时和在卧铺时的舒适度都得到了增强。内饰更新了更丰富的颜色，柔软的触感材料和新的可选木材装饰，以提供更豪华的外观。
579 UltraLoft配备一个整体卧铺，可提供70立方厘米的睡眠空间。英尺(2立方英尺)。M)的空间，并具有8英尺(2.4米)高的天花板，以帮助最大限度地提高舒适度。房间里有放小家电的空间，包括一个1.1铜的房间。英尺(0.03立方厘米)。M)微波炉，32英寸。(81.3厘米)电视，高衣柜，多个电源插座和可选的带折叠式梯子的双层床。还包括多扇窗户，以提供额外的通风和自然光线。
一个更宽敞的卧铺隔间包括更多的存储空间和8英尺高的天花板。
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新的减声技术减少了进入驾驶室的外部噪音，使休息时间安静舒适。
最大的增加是15英寸。(38.1厘米)的数字显示屏位于方向盘正后方，为驾驶者提供最佳的视野。这种显示器现在将提供在每一个传统的8级彼得比尔特卡车，以及。
该显示器有一个完全可定制的用户界面(UI)，该公司表示，允许在主屏幕上无休止地组合数字仪表，可以设置以满足每个驾驶员的喜好。斯库格说，它为司机提供了他们可能需要的所有信息。
纽豪斯说，新的数字显示器让司机可以灵活地看到他们想看的东西，以及什么时候看;如果有必要，他们可以在一天中更换显示器。纽豪斯说:“这让他们可以灵活地满足自己的需求，这是一个主要的好处。”
操作员可以通过三个不同的Drive View zone之一来控制数字UI:
- 最小化视图消除了一切，但速度表和转速表的最小司机分心。
- 基本视图显示了在模拟破折号上发现的传统信息，空气和油压，燃料和DEF水平和水温都显著显示与速度表和转速表。
- 增强视图建立在先前视图的基础上，从一个包含30多个信息源的列表中显示最大量具数量。
增强视图显示可能的最大量规数。
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数字显示器还具有在起飞前运行可视化系统检查的能力，检查13个系统，并为每个通过的测试提供绿色复选标记。一个详细的旅行信息屏幕可用于旅行后分析，它提供了最近旅程的重要运营指标的细分。这些功能可以让司机更快地上路，并评估司机和卡车的性能，以做出任何必要的改进，从而帮助司机和整个车队提高生产力和效率。
Peterbilt公司产品规划与战略总监Andy Weiblen表示:“随着技术在我们汽车上的快速发展，我们将其改为数字显示。“这使我们能够更快地整合这些技术。”
现在，公司可以改变显示器中的图形来提供必要的信息，而不是每次有新技术需要集成时就创建一个新的仪表集群。当司机需要时，可以实时提供信息。魏伯伦表示，他们采访了200多名司机，以确保在正确的时间在显示屏上提供正确的信息。
纽豪斯补充说，数字显示器不仅可以提供正确的信息，而且还可以提供比以前更好的信息。
全新设计的前底盘和动力系统进一步提高了驾驶员的舒适度，使驾驶室的噪音降低了10%。
通过对驾驶员驾驶室进行各种改进，Peterbilt希望这将有助于减少司机流失率，这是卡车运输业的一个大问题。创造更舒适的驾驶体验有助于减少疲劳，改善整体工作体验，使司机更有可能留在车队或作为一名司机。斯库格说:“如果我们能够为每个客户每年减少1到2名司机的流失率，这也将降低总拥有成本。”
一个新的数字显示器直接放置在方向盘后面，为司机提供重要的信息在他们的路线。
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科技提升安全
安全性是新型579的一个关键设计元素。Newhouse表示，这包括车辆周围良好的视野，新型LED大灯以及将转向系统稳定性提高15%的底盘设计。
此外，全新数字显示屏还配备了完全集成的高级驾驶辅助系统(ADAS)。集成的摄像系统和雷达技术有助于减少碰撞，超速警报和车道保持辅助，这些都显示在数字显示器的中心。
自适应巡航控制系统也包括在内，以帮助提高行驶速度(这可以提高燃油效率)和司机的舒适度。
LED大灯包括在内，因为与卤素相比，它们可以提供许多好处。纽豪斯说，它们可以更好地控制灯光的强度，进一步扩大司机的可见范围。他解释说:“这种控制可以让我们更好地将光线分布在卡车前方，提高卡车前方的能见度，更重要的是，它可以减轻司机的压力和疲劳。”
LED大灯有助于确保司机的最佳视野。
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长寿是led的另一个重要原因;众所周知，它们比卤素灯寿命更长，这有助于降低总拥有成本，因为灯不需要频繁更换。
前大灯装有红外加热器，以确保冰雪不会聚集在前大灯上，在任何天气条件下都能提高能见度。
保险杠上的灯有三种功能:雾灯、行车灯和转弯灯。转弯灯会随着转向灯自动打开，在光线较弱的情况下也是如此。这进一步有助于提高司机的能见度。
Skoog最后表示，新型579符合Peterbilt对其产品的高期望，并希望它也能满足客户的期望。
这款卡车目前可以从北美的经销商那里订购，卡车的初始生产将于4月开始。
