电气化建筑设备发展势头强劲

越来越多的制造商正在开发电动建筑设备，以满足日益增加的排放法规，并提供效率提高。

2019年5月7日

萨拉·詹森

康明斯将提供其BM4.4E柔性电池模块，用于与现代建筑设备(Hyundai Construction Equipment)联合开发的电动迷你挖掘机。

康明斯公司。

最近，包括建筑设备行业在内的大多数细分市场的电气化一直在增加。这是由于必要的技术变得更加成熟和负担得起——这得益于它们在道路路段的开发和使用——以及不断增加的排放法规。世界各地的几个城市已经宣布将禁止在城市范围内使用柴油，这不仅会影响到道路车辆，还会影响到在这些城市中工作的设备。

正因为如此，很多厂家已经开发了，或者正在开发的过程中，电动施工设备。这样做可以确保设备准备就绪，并及时为客户提供法规的实施。

虽然关于电气化的大部分讨论都围绕着道路车辆，但一种说法是IDTechEx研究公司的最新报告显示越野电动汽车可能是一个更占主导地位的市场。报告称，到2029年，大部分销售的CAM(建筑、农业和采矿)车辆将由电力驱动。

电动化是今年宝马车展的主要趋势之一，包括沃尔沃建筑设备(CE)、Mecalac和Wacker Neuson在内的公司都推出了电动设备。根据慕尼黑展览公司关于这一主题的新闻稿，小型设备是最初的重点所在用于建筑设备，以及混合动力，使用电力进行较轻的工作，并使用内燃机获得最大功率。在博客中阅读更多关于bauma 2019展出的电气化产品的信息。宝马2019电动化．” L25电动紧凑型轮式装载机采用两台电动机和锂离子电池为机器提供动力。沃尔沃建筑设备

沃尔沃电气设备有限公司(Volvo CE)表示，柴油仍是大型设备最合适的动力源，但电力推进和电池技术更适合小型设备，因为它们对电力的需求更低。“我们一直在开发的技术现在已经足够强大，再加上客户行为的变化和监管环境的加强，这意味着现在是致力于未来在我们的紧凑型设备系列中使用电动汽车的正确时机，”沃尔沃电气工程总裁梅尔克·杨伯格(Melker Jernberg)在一份声明中表示宣布推出第一批电动机器的新闻稿．

沃尔沃新型ECR25电动紧凑型挖掘机和L25电动紧凑型轮式装载机在宝马车展上亮相的电动汽车由锂离子电池驱动，取代了内燃机。在ECR25中，电池与电动马达配对，为液压系统提供动力。在大多数应用中，电池能够储存足够的能量为机器供电8小时。L25的电池充一次电，一天可以工作8小时。轮式装载机上有两个电动机，一个用于传动系统，一个用于液压系统，以帮助为机器提供动力。

该公司的电气现场项目在其电气化发展中发挥了重要作用。在10周的时间里，几台纯电动和电动混合动力机器在瑞典哥德堡附近的采石场投入工作。其目的是为采石场的每个运输阶段通电，以减少排放，并创造一个更安全、更高效的工作场所。这是通过使用自主原型沃尔沃CE机器、新的工作方法和现场管理系统实现的。初步测试结果显示碳排放量降低98%，能源成本降低70%，运营成本降低40%。

沃尔沃CE的LX2是第二代原型车，属于研究项目的一部分，目前还没有商用(了解更多信息，21022147)。沃尔沃建筑设备

不仅仅是减排

除了减少排放，电气化还有很多好处。在电气化设备中最大限度地减少或完全消除发动机的使用，可以降低噪音水平，从而提高操作人员和工作现场其他人的舒适度和安全性。这也允许该设备在建筑物、市中心工作场所和其他噪音敏感地区使用。

Hidromek公司推出了宝马的HMK 70W电动挖掘机他指出，电力建筑设备可以减少燃料消耗，从而降低运营成本，也可以降低维护成本，这是电力建筑设备可以提供的额外好处。少用或根本不用发动机，意味着消费者使用和购买的燃料更少。在这类机器中使用的电子元件往往更有效率，有时还会取代传统设备中使用的电子元件，有助于降低维护成本。

沃尔沃CE在其electric Site项目中使用的LX1原型电动混合动力轮式装载机能够提高50%的燃油效率．这款机器是一款混合动力系列，包含了由安装在车轮上的电动马达组成的传动系统、电动液压系统、能量存储系统、小型柴油发动机和新型机器结构。该公司表示，这种组合使电动机器在燃油效率方面有了如此大的提高。

与高速公路车辆一样，充电的长度和机器将如何充电是电动建筑设备关注的领域。制造商当然考虑到了这些因素，他们知道消费者不会购买不能轻易充电或不能持续工作一整天的机器。对于电动轮式装载机，瓦克诺森还为电池配备了集成的车载充电单元，可以将机器插入标准插座，而不需要现场固定的充电站。轮式装载机充一次电可以工作8小时。了解更多关于瓦克诺森机器，以及其他电动轮式装载机设计，在文章“消除排放增加应用机会．”

Mecalac正在推进e12的生产，将于年底交付给客户。 Mecalac France S.A.S. 对于其e12电动紧凑型轮式挖掘机，Mecalac选择使用LiFePO4(磷酸铁锂)电池技术，提供8小时的工作范围和使用寿命，是传统电池的三倍。这样做可以确保客户的生产力不会受到影响。“任何电动发动机都必须满足三个主要挑战:续航里程、性能和紧凑性。Mecalac e12是第一台100%电动挖掘机，不妥协的任何三个标准。我们机器的范围和性能的关键在于它的架构。与上层结构分离的电源意味着我们可以安装146千瓦时的创纪录容量，从而实现无与伦比的8小时续航，”a设计和产品管理主管Patrick Brehmer解释道新闻发布会上宣布该机器在2018年国际通信博览会上发布．

公司选择了与Dana公司合作开发这台机器．达纳提供了其Spicer 112车轴和367变速变速器，以帮助e12实现城市建设设备所需的航程、性能和紧凑的尺寸。Mecalac技术经理Jean-Baptiste Rousseau表示:“随着欧洲建筑市场对中小型车辆零排放标准的普及，我们的客户在要求提高效率的同时，也要求性能可靠。”“Dana能够调整12MTX传动系统，在现有的车辆架构中增加电力驱动功能。凭借他们的技术专长和开放合作，我们开发出了最佳解决方案，加速了这款汽车的上市。”

康明斯(Cummins)和道依茨(Deutz)等发动机制造商也在开发电动动力系统。两家公司都开发了混合动力系统，将小型内燃机与电动机、电池和其他电子设备结合起来，提供更清洁的环境。两家公司还在开发全电动和其他替代电源选项，为制造商提供最适合其应用需求的解决方案。在文章中阅读更多拥抱电力转型．”

去年，道依茨公司宣布了这一计划为Manitou集团提供了原型电驱动器；Manitou为一辆遥控车配备了混合动力驱动，另一辆则配备了全电动驱动。DEUTZ表示，其目标是大幅提高效率，以降低整体运行成本、燃料消耗和排放。康明斯和现代建筑设备合作开发了一款电动迷你挖掘机，由康明斯BM4.4E柔性电池模块提供动力。康明斯公司。