与许多行业一样,美国军方正在设法提高其车辆的效率,同时减少排放和燃料使用。主要重量减少半自治来帮助,但不能取代战士,和减少燃料和水的消耗主要目标在美国陆军坦克汽车研究开发和工程中心(TARDEC)“对未来的愿景。”
为了实现这些目标,TARDEC专注于特定的技术包括:
- autonomy-enabled系统
- 先进战斗引擎
- 传播先进战斗
- 集成了发电机
- 先进的热管理系统
- 先进的锂离子电池模块化
- 先进的辅助动力
在最近的一次CALSTART网络研讨会,组织检查技术如何被利用和发展为美国能源部(DOE) SuperTruck程序可以实现由军队来帮助它实现效率目标TARDEC设定的任务。
SuperTruck始于2010年,是一个成本分享程序组成四个小组的重型卡车市场正在努力开发最后一个示范类8卡车货运效率提高了50%,50%制动热效率(耳背式)和通路耳背式的55%。每个团队一直致力于提高车辆效率通过改进发动机和空气动力学,以及开发或采用新技术如废热回收系统(见侧栏,pg. xx)。
每个系统起到了很重要的作用
SuperTruck,团队看着作出调整或改进车辆的所有方面为了达到节能目标,从发动机到车轮的形状出租车和镜子。许多技术利用已经开始进入类8卡车的设计,同时也为军事等行业提供他们也可以尝试提高车辆效率的方法。
引擎
引擎优化一直是一个关键因素在会议的效率需要SuperTruck计划,Ted Bloch-Rubin, CALSTART副项目经理表示,在网络研讨会直接关系到TARDEC先进战斗引擎的兴趣。为了实现这一点,许多的团队调查改善发动机控制。Bloch-Rubin说,虽然过去的发动机控制更加被动,SuperTruck团队发现预测能力路线适应和提前计划通过gps的下一步提高引擎的利用率和效率。
到达一个点,预测发动机控制发动机使用算法来预测未来的响应是一个关键的利益的军事,Bloch-Rubin说。这些功能不仅帮助提高发动机的效率,但也提供了第一个步骤汽车自动化、军事的另一个兴趣。
与其他系统集成引擎,如传播,也被发现是引擎优化的关键。的康明斯/ Peterbilt-led团队,例如,成对的引擎和一个先进的手动变速箱伊顿允许团队downspeed引擎,并同时获得相同级别的性能更高的rpm。这已经是一个商业化的选择康明斯公司。(公司信息,10055252)。
改善发动机燃烧军事也是重中之重,Bloch-Rubin说。燃烧压力峰值增加,最佳气门正时,较高的注射压力,涡轮优化,减少了EGR率和热障涂层中使用的许多技术SuperTruck团队改善燃烧。虽然每个技术可能不会产生很大的差别,Bloch-Rubin说一起使用的技术和思维的一揽子解决方案,将带来的效率效益制造商正在寻找。他还指出,这些策略已经在市场上使用。新底特律DD15引擎,例如,使用最佳气门正时,活塞碗形状和涡轮优化改善燃烧性能(产品信息,12025599)。
空气动力学和减肥
汽车的形状和重量一样可以影响其效率的任何组件或系统,这就是为什么改善空气动力学和减肥已经成为不可或缺的工具的设计。每个SuperTruck团队使用现成的技术来提高重量和空气动力学的设计。虽然许多的气动系统,如拖车裙子和船反面,只适用于类8卡车,雇佣后视摄像头而不是大镜子是军事技术可能会发现有利。摄像机就苗条,因此更符合空气动力学,以及为操作员提供一个清晰的视图在车内发生的事情背后的车辆也增加安全性。
减肥技术用于SuperTruck设计,然而,更适用于军用车辆。团队去减少汽车的重量通过使用较轻的重量制动转子和卡钳,塑料油箱,复合前轴弹簧。有各种组件由aluminum-such轴中心,轮子,离合器外壳与驾驶室框架帮助显著降低重量,。
轻量化技术尤其有利于减轻体重添加到包含车辆的废热回收等非常规技术或混合动力系统。
替代技术
每个SuperTruck团队调查了使用替代能源作为一种提高效率的手段,如通过电气化和杂交。而一个完整的混合动力系统不能使用,因为添加了重量和再生制动机会有限在长途的应用程序将减轻潜在的储蓄,电气化的车辆数量的增加使部分杂交的使用减少闲置和启动/停止系统。
启动/停止和空闲关闭系统相似,它们都允许某些功能的车辆继续运行,即使引擎。新中常见的轿车在路上今天,启动/停止系统关掉引擎当车辆停止,等红绿灯,又开始了一次操作员按下油门踏板。在引擎的运营商还充分利用广播,挡风玻璃刮水器和其他辅助功能。
空闲关闭系统几乎以相同的方式工作,他们允许车辆运营商关闭引擎,而不是使用电池或辅助动力单元(APU)提供电力等功能灯,空调系统或出租车内的通讯设备。这是最常用在第8课的卡车司机舒适的在他们的休息时间。
可以关闭引擎,使用另一个电源可以减少排放和燃料消耗,以及噪音水平。这是特别重要的军事应用,能够消除发动机的噪音,但仍利用关键系统运营商环境中可以拯救生命。“SuperTruck和军方都集中在减少闲置的燃料。军队,他们认为这是一个需要启用沉默看,节省燃油;那里真的是一个双重目的,“Bloch-Rubin说。
废热回收系统也调查SuperTruck团队,和军事感兴趣的一个关键技术。Bloch-Rubin说,由于军用车辆大型引擎,产生大量的热量,先进的热管理系统,如使用废热回收技术,有可能提供效率的好处。
大多数废热回收技术还处于原型阶段,5年左右从商业可用性、Bloch-Rubin说,仍有工作要做来优化他们的体重和他们与其他系统集成。SuperTruck项目,团队专注于两种类型的废热recovery-Organic兰金循环和电气Turbo-Compounding。有机郎肯循环系统夺回一部分的废热废气再循环(EGR)后处理系统和/或从废热发电。电Turbo-Compounding恢复使用涡轮排气系统的能量来产生电力。所有三个SuperTruck团队使用废热回收系统的最终设计。
除了这些系统,军队也感兴趣的三个其他形式的余热技术:
- 热电发电机-生成当前在高温/低温梯度
- 机械Turbo-Compounding——使用一个涡轮排气系统产生的能量恢复机械功率
- 电力协助涡轮增压器——一个小电机涡轮轴发电或帮助旋转涡轮
通过SuperTruck计划,制造商在重型卡车运输业有机会研究各种技术和设计技术对提高车辆效率;许多这些技术现在已经被带到市场或接近实现比他们可能是。
,正因为如此,军事等行业可以立即使用这些技术在自己的汽车设计。尽管工作可能仍然需要开发的产品更多的环境,准备工作已经做好了让更快发展安全、节能的车辆用于军事。
头m.messengersd.com阅读更多关于SuperTruck程序和被调查的技术文章它是一只鸟…它是一架飞机…SuperTruck(搜索10602353)和SuperTruck骑向完成(搜索11269209)。
