沃尔沃卡车成为第一家宣布计划在北美实现二甲醚(DME)动力重型商用车商业化的制造商。作为其全面的“蓝色动力”替代燃料战略的最新一步，沃尔沃透露了正在美国客户现场测试二甲醚驱动的卡车，并在加利福尼亚州议会大厦宣布后演示了该技术。
二甲醚反映了柴油的卓越性能和能源效率，并且燃烧干净不会产生任何烟灰。它可以由各种可持续的国内资源以及北美丰富的天然气供应来生产，因此有可能大大减少能源依赖。将天然气转化为二甲醚是一种创新的方式，可以解决天然气作为重型卡车燃料所面临的许多分配、存储和燃料挑战。沃尔沃宣布计划在2015年开始限量生产二甲醚驱动的汽车。
沃尔沃卡车北美销售和营销总裁Göran Nyberg表示:“在我们之前宣布的CNG和LNG产品中加入二甲苯动力汽车后，沃尔沃的蓝色动力系列将为发展中的北美替代燃料市场提供业界最全面的方法。”
Nyberg在加州议会大厦与州长Jerry Brown的高级能源顾问Cliff Rechtschaffen和Oberon Fuels的高管们一起出席了会议，Oberon Fuels是第一家宣布计划在北美将二甲醚燃料生产商业化的公司。
加州州长商业与经济发展办公室(GO-Biz)主任基什·拉詹(Kish Rajan)表示:“像沃尔沃卡车这样的全球领先企业与加州公司合作，在金州开发创新技术，这令人兴奋。”“加利福尼亚州继续吸引着世界上最具活力的公司，GO-Biz期待帮助沃尔沃和奥伯龙最大限度地发挥二甲醚作为商业运输燃料的效益。”
沃尔沃的二甲醚技术将用于沃尔沃D13发动机，这是全球最畅销的重型发动机，该公司的I-Shift自动手动变速箱将成为二甲醚驱动卡车的标配。dme动力汽车将加入已经包括cng动力的沃尔沃VNM和VNL型日间驾驶室的产品线。该公司还将于明年在VNL日间驾驶室和枕木中引入自己的专有液化天然气发动机，这是北美首个完全集成的天然气解决方案。
关于DME的声明是沃尔沃致力于在替代燃料和传动系统开发领域保持领先地位的最新例证。2007年，沃尔沃在布鲁塞尔展示了由7种不同CO驱动的商用车2-中性燃料，其中之一是二甲醚。该公司于2008年在华盛顿国际可再生能源会议(WIREC)上展示了这些汽车。
沃尔沃决定投资二甲醚技术，并将其引入北美市场，因为二甲醚作为重型卡车燃料具有诸多好处。它的十六烷含量高，性能和效率可与柴油媲美，它在卡车上的包装足够密集，以支持长途运输，或在框架上为职业设备留出空间。它是一种优良的压缩点火燃料，像柴油一样，不需要单独的点火机制。与LNG不同，它不需要低温;它像丙烷一样处理和储存，储罐压力仅为75psi(压缩天然气为3600psi)。它可以安全地储存在现场。
因为二甲醚不会产生烟尘，所以不需要柴油微粒过滤器(DPF)。除了由于去除DPF而减轻重量外，DME储罐比同类CNG或LNG储罐轻得多，而且结构也简单得多。
二甲醚无毒，已被用作化妆品和其他家用产品的气溶胶推进剂。它可以由各种可持续的原料制成，包括来自食品和动物粪便的沼气、废水处理设施和垃圾填埋场。当由生物质或沼气生产时，二甲醚可提供高达95%的CO2与柴油相比减少。
Oberon Fuels开发了新型的小型撬装生产装置，可以将沼气和天然气高效地转化为二甲醚。奥伯龙的第一个创新生产装置将于6月在加州帝王谷地区投入使用。
Oberon燃料公司总裁Rebecca Boudreaux博士表示:“我们的小型工艺可以利用地区原料生产二甲醚。具有成本效益的区域性燃料生产解决了分配问题，并提供了绕过国家燃料基础设施需求的潜力，同时减少了与运输原料和燃料相关的碳足迹。”
沃尔沃已经在美国和欧洲的实际应用中对该技术进行了广泛的客户现场测试，在高速公路上行驶了65万英里。
Nyberg说:“我们很自豪能够成为为市场提供替代交通解决方案的领导者。”“很明显，二甲醚技术在北美显示出巨大的潜力，并使沃尔沃能够进一步履行其对客户和环境的承诺。”
