在2020年欧盟商用车市场萎缩18.9%

2020年12月,新的商业车辆登记在欧盟下滑了4.2%,至170122辆。这反映了货车的需求放缓,占85%以上的注册,重型卡车和巴士段实际上比去年做的更好。

混合研究结果发布在欧盟市场的关键。在德国注册增加(+ 4.7%)和西班牙(+ 2.3%),而意大利(-9.4%)和法国(-2.1%)市场萎缩。

总的来说,2020年欧盟商用车市场萎缩了18.9%,达到170万辆。尽管积极的结果在9月和11月,的影响COVID锁定今年上半年继续打压全年业绩。所有欧盟市场2020年实现两位数下降,除了丹麦。四个主要的市场,西班牙是受冲击最严重的(-26.1%),其次是法国(-16.9%)、意大利(-15.1%)和德国(-14.8%)。

轻型商务车(LCV) 3.5 t

上个月,欧盟对轻型商用车的需求减弱,2019年12月相比下降了6.0%。表现在四大市场涨跌互现。在意大利和法国注册分别下降了10.4%和2.3%,而德国(+ 2.5%)和西班牙(+ 1.6%)记录小幅上涨。

看着全年2020个结果,注册的货车在欧盟萎缩了17.6%,共计140万辆。西班牙遭受最严重去年整体下降(-26.5%),而损失更有限的在法国(-16.1%)、意大利(-15.0%)和德国(-12.2%)。

重型商用车(HCV) 16 t

在16839年12月,重型商用车辆注册欧盟,11.8%的同比增长。中部欧洲市场提供了一个有力推动这种增长;波兰,一个领先的市场,增加了48.4%的重型卡车在2020年12月注册。在最大的西欧市场,德国也做出了相当大的贡献(+ 27.4%),其次是西班牙(+ 8.3%)和法国(+ 2.6%)。

尽管积极的结果在今年最后两个月,2020年结束了负面的重型卡车,与注册暴跌27.3%至198352。两位数下降记录所有欧盟市场在2020年,有三四个关键市场跌幅超过20%:德国(-26.0%)、法国(-25.8%)和西班牙(-22.1%)。

中型和重型商用车(MHCV)超过3.5 t

2020年12月,对中型和重型卡车的需求强劲增长(+ 7.1%),主要受到积极的重型部分的性能。至于最大的欧盟市场,德国看到比例最高的增长(+ 12.3%),其次是西班牙(+ 3.8%)和法国(+ 2.9%)更温和增长。相比之下,MHCV登记量减少在意大利(-1.8%),尽管仅略。

去年,247499辆卡车在全欧盟注册,比2019年下降25.7%。在关键的欧盟市场,法国(-24.1%)、德国(-24.0%)和西班牙(-21.7%)发布了强劲的损失,而意大利的收缩是那么严重(-14.0%)。

中型和重型汽车和教练(MHBC)超过3.5 t

12月注册的公共汽车和教练在欧盟2019年同期相比增加了13.4%。除了法国(-20.9%),所有主要的欧盟市场显著地提高了该地区的总体性能:意大利(+ 13.4%),德国(+ 22.1%)和西班牙(+ 60.9%)。

总体在2020年,欧盟对校车的需求和教练萎缩了20.3%,计算总共29147个新注册。西班牙(-35.9%)、意大利(-24.9%)和法国(-10.8%)结束了年的负值。德国是唯一的主要市场,成功后轻微去年增长(+ 0.4%)。