Busworld Kortrijk 2011有来自32个不同国家的超过350家参展商(70家巴士和长途汽车制造商)参展。许多原始设备制造商(oem)发布了他们的新产品，特别关注减排和混合动力技术。燃料和替代推进系统很普遍，所有制造商都准备好了符合欧六标准的产品。市场气氛依然低迷，主要原因是市场不确定性和地方政府支出的影响。
比利时客车制造商Van Hool拥有最大的看台之一。除了首次推出全新TX Coach外，他们还展示了全新的ExquiCity概念。这种快速公交(BRT)的主要特点是它的多推进平台。根据客户的需要，该车可以配备CNG驱动器，混合柴油电力系统，手推车，燃料电池或电池。一家欧洲公共交通公司已经订购了39辆ExquiCity巴士。交付将于2012年年中开始。Van Hool还声称，燃料电池产品的需求正在上升。这家比利时制造商的大部分城市公交车都配备了燃料电池推进系统。在客车方面，TX系列将配备265千瓦至375千瓦的DAF Euro 5发动机和265千瓦至353千瓦的MAN EEV(增压器环保车辆)发动机。
沃尔沃推出了新型7900混合动力城市客车，采用后置4缸4.76升柴油D5F215发动机(161千瓦/800牛米)和一台电动机(120千瓦/800牛米)的并联式混合动力。这款eBus拥有有源温控锂离子电池，具有单个电池充电控制功能。与它的前身相比，新的7900由更轻的纤维制成。所有这些功能使新型7900混合动力汽车在燃油消耗和二氧化碳排放方面节省了高达37%，而氮氧化物的减少幅度更大，与柴油欧5巴士相比，其排放量最高可降低50%。在新闻发布会上，沃尔沃宣布汉堡铁路公司已经下了10辆沃尔沃7700混合动力客车的订单。该订单是在今年在Süderelbe Bus成功完成两辆混合动力巴士的现场测试后收到的。沃尔沃已经在全球销售了250辆混合动力巴士。
沃尔沃还展示了一款全新的8900城际巴士，配备沃尔沃D9B发动机(380马力，1,700牛米)或沃尔沃D7E发动机(290马力，1,200牛米)。这些可在EEV版本和柴油颗粒过滤器(DPF)。所有发动机均采用选择性催化剂还原(SCR)技术，符合欧5标准。
MAN和Neoplan在展会上展出了几款新车型。曼公司推出了全新欧6曼“狮子之城”，搭载了一台功率为235千瓦(320马力)的D2066 LUH发动机，并配备了一体化废气后处理系统和符合欧6法定要求的车载诊断系统。曼还展示了采用SCR技术的D0836 LOH和D2676 LOH型号，这些型号都符合欧6标准。
MAN Lion's City Hybrid由两台功率为75千瓦的电动马达驱动，并由求和变速箱耦合。两个电机一起产生的最大扭矩为3000牛米。当公共汽车减速时，电动机起到发电机的作用，将制动能量转化为电能。这被储存在所谓的牵引储能系统中;由六个超级ap模块组成，安装在狮子城混合动力车屋顶上的吸引人的形成和空气动力学优化的镶板后面。超级电容器，也被称为大功率电容器，相对于目前可用的电池系统有许多优点:高功率密度，极快的电源输入，长循环寿命，稳定的可靠性和高度的效率。“狮子之城”混合动力汽车采用小排量MAN六缸柴油发动机，容量为6.9升，输出功率为184千瓦(250马力)。这款采用现代共轨喷射的柴油发动机符合自愿EEV排放标准，并配备了受控CRTec颗粒过滤器，可清洁高达99%的烟尘废气。柴油发动机主要在其最佳转速范围内运行，动态性能降低。因此，低地板巴士节省高达30%的柴油和CO2它的串行混合驱动器。
Neoplan的Skyliner教练车在展会上进行了全球首发。这辆客车配备了MAN D26共轨发动机，输出功率为371千瓦(505马力)，最大扭矩为2300牛米，转速在1000到1400转之间。作为标准，Skyliner发动机的动力通过MAN TipMatic 12速自动变速器传输到后轴。Skyliner将独家提供EEV排放级别。
2010年，曼恩卡车和巴士公司在曼恩和NEOPLAN品牌下销售了超过5400辆巴士和巴士底盘。
斯堪尼亚展示了他们针对城市和长途旅行的新解决方案，明确表示目前他们正在走一条不同的道路。这家瑞典制造商是为数不多(实际上不是很多)在车展上没有混合动力汽车的关键制造商之一。显然，斯堪尼亚认为混合动力技术还没有盈利。此外，巴士制造商解释说，替代燃料是目前更好的化石燃料的替代品。他们全新的Citywide采用铝制车身，重量轻，油耗低。新的城市巴士配备了一个5缸9升EEV发动机。该装置可以运行柴油/生物柴油(230/280/320马力)，生物乙醇(270马力)或天然气/沼气(270/305马力)。
斯堪尼亚还展示了另外两款长途客车:OmniExpress 3.20和长途客车Touring HD。这些斯堪尼亚巴士和长途汽车由斯堪尼亚9或13升发动机提供动力。动力装置的选择涵盖了目前市面上所有可再生燃料——生物柴油、生物乙醇和沼气——这使得运营商能够在此时此刻最大限度地减少二氧化碳排放。根据市场需求，发动机可用于EEV，欧5，欧4和欧3排放标准。它们都基于一个公共平台，这方便了维修和零件供应。EGR和SCR技术都被使用，这取决于市场条件、燃料质量等。所有发动机都能在低转速(约1000转/分)时提供全扭矩。传动选项包括斯堪尼亚的手动，电子和自动换挡(斯堪尼亚Opticruise)。除了长途汽车和城际巴士，斯堪尼亚光学现在也可以用于一些郊区应用，以及所有排放水平，在效率方面具有优势，因为动力传动是纯机械的。ZF的全自动变速箱也可以使用。
斯堪尼亚强调了其在新兴市场的领先地位和承诺，特别是在巴西，这些新产品也能够与所有新的生物燃料一起工作。2010年斯堪尼亚卡车和客车在全球销售了约5万辆，创历史新高。
菲亚特工业旗下的依维柯Irisbus在展台上展示了几款车型，包括新款Magely Pro和Citelis混合动力车型。Magely Pro是Magely系列的最新型号。它有一个游标10欧5发动机，功率范围从280千瓦到330千瓦(这最后一个可以配备采埃孚AS Tronic自动变速箱)。此次展出的Citelis混合动力汽车配备了一台220千瓦的游标6 EEV发动机，以及一台175千瓦的电动发动机。混合运动学使它有可能离开变速箱。这辆巴士是由Irisbus公司与BAE系统公司合作开发的，BAE系统公司提供了电动牵引链的组件。
Irisbus通知我们，在2010年底，他们完成了商业条件下的消耗测试，即在公共汽车站停车和开门。这些测试是在法国里昂进行的。公共汽车被加重，以模拟50名乘客在车上的效果。12米混合动力车Citelis为了便于比较，紧随其后的是柴油机Citelis。在消耗方面的改进尤其显著，在平均速度为11.5公里/小时的情况下，混合动力汽车在平坦的城市服务上的消耗比同等柴油汽车少39%。在多山的城市服务中，以平均12.8公里/小时的速度提高了33%。城际列车的平均时速为24公里，油耗降低了29%。
奥托卡的摊位上热闹非凡。事实上，土耳其制造商自豪地展示了他们的整个巴士系列，其中包括12米长，290马力，(24个座位加65个站立乘客容量)KENT C.城巴。这款车型已经出现在西欧市场，由道依茨TCD 2013 L06 4V, EEV 6汽缸，7升发动机提供动力。Otokar的Kent C巴士在2011 Kortrijk Busworld上获得了“评审团特别奖”。
波兰家族企业Solaris也出席了会议。他们推出了新的乌尔比诺电动巴士。基于Alpino 8.9 LE，这款车型在电池需要充电之前的续航里程为100公里。Solaris Urbino电动的传动系统由Solaris的系统合作伙伴Vossloh Kiepe提供。总线的核心是一个120千瓦的四极异步电动机，可提供高达1400牛米的扭矩。
能量储存在2节700kg的锂离子电池中，在600V标称电压下，总容量为120.9 kWh。电池由华沙的Wamtechnik公司提供，安装在公交车后部电机的两侧。在制动过程中，能量被恢复并存储在电池中，电池还通过外部插件连接充电。在3 x 400V, 63 A时，只需4个小时就能完全充满完全耗尽的电池。该剧将于2013年开拍。
2011年Kortrijk巴士展对于中国巴士制造商金龙来说也是一次非常成功的盛会。除了推出两款新巴士XMQ6120AGD(低楼层城市巴士)和XMQ6129Y(高甲板豪华巴士)之外，金龙还获得了BUSWORLD创始人Luc Glorieux颁发的第24枚特别奖章。该奖章授予对世界客车行业的技术、发展和成长做出巨大贡献的企业。2011年前9个月，金龙向欧洲出口了377辆汽车，较2010年增长了160%。城市巴士使用的发动机是欧5康明斯ISL8.9E5280B，而XMQ6129Y则安装了欧5康明斯ISM11E5发动机。
塔塔西班牙子公司，塔塔Hisapno，也展示了他们的巴士有限的范围。他们展示了基于塔塔汽车底盘的压缩天然气(CNG)混合动力低地板巴士。该车采用康明斯ISBe 4.5 E5发动机，功率为136千瓦，西门子感应电动机输出功率为190千瓦。在存储方面，我们发现了一个容量为134千瓦的双锂离子电池。这种模式已经在2010年在德里举行的英联邦运动会上投入使用，并用于运动员的交通。塔塔伊斯帕诺声称，与柴油巴士相比，它的燃料消耗和二氧化碳排放量减少了30%。此外，这辆巴士可以在纯电动模式下运行5公里，零排放。
总之，大多数制造商在展会上展示了他们的新车型和替代燃料技术。随着2014年欧6的实施目标越来越近，所有制造商都在计划生产他们范围内的合规产品。混合动力产品仍处于起步阶段，去年销量很少。总的来说，所有制造商都有一个混合产品在他们的范围内，特别是城市应用。展会上人们关注的焦点是金融危机及其对汽车行业的影响，这给汽车行业的短期前景打上了一个大大的问号。
