CNH工业的农业品牌斯太尔推出了Konzept混合动力拖拉机概念Agritechnica 2019．该公司表示，其目标是将创新技术结合到独特、可持续和潜在的零排放方案中。
模块化混合动力驱动为拖拉机提供动力。它由一台高效柴油发动机、一台发电机和五台独立控制的电动机组成。
这款拖拉机是由CNH工业设计中心设计的，该中心为该公司设计了几款概念车，包括甲烷驱动的轮式装载机今年早些时候在宝马车展上首次亮相．
混合动力拖拉机架构。
混合动力技术
斯太尔和姊妹品牌FPT工业的工程团队一起为Konzept拖拉机的驱动系统进行了合作。FPT表示，他们为这台机器开发了一种全新的推进概念，专注于效率、性能、生产力和可持续性。
采用了系列混合动力方法，包括一台紧凑的NEF45 4.5 L 4缸发动机，在混合增压模式下提供150 kW的峰值功率和250 kW的峰值功率。通常情况下，这种拖拉机将使用6缸发动机。然而，FPT缩小了发动机，以改善燃料消耗-燃料节省高达10%是可能的-并减少二氧化碳(CO2）．
发动机以最佳速度作为能量发电机，为拖拉机的电池充电。它与车轮分离，由直接安装在轮毂上的四个独立电动机提供牵引。
将电机集成到轮毂中，降低了拖拉机的整体重心，由于单独的车轮扭矩部署和四轮转向，提高了稳定性和机动性。单独的车轮悬挂为操作员提供了更平稳的行驶，而带有集成摄像头的大玻璃窗提供了更好的可视性和安全性。
独立的轮毂电机可以实现卓越的牵引力控制，使制动时的能量回收，并减少制动和轮胎磨损。
独立电机的集成和独立的悬挂和转向系统的结合，导致四个完全独立的车轮是电子控制，从而提高安全性，抓地力，操纵和响应。
电动助力功能由拖拉机的中央电池提供，以改善动态行为，并在繁重的任务中提供所需的瞬时额外扭矩。
该系统可实现高效、电动无级变速驱动，以优化能量流，减少功率损失。由于取消了机械传动和液压元件，系统中的运动部件更少，这有助于减少动力损失，并降低车辆维护费用。
拖拉机液压系统和PTO都是电动驱动的。电动工具也可以由高压(700V)或低压(48V)连接器供电。
FPT表示，这款拖拉机的电池组是模块化的，这是保证在所有应用中实现纯电动自动驾驶的关键特征;它还将在未来的电气化项目中发挥核心作用。
运营效益
这款概念拖拉机能够在纯电动模式下驱动，实现零排放操作。在这种操作模式下，废气和噪音都被消除了，有利于在城市环境以及靠近牲畜或密闭空间的使用。
立即可用的扭矩从驱动系统提供了更好的操作拖拉机。该公司表示，它还确保了近乎即时的车辆响应，这有利于在各种条件下工作，如捆包或道路运输。
由于单独的车轮悬挂，驾驶环境得到了改善，行驶更平稳，带有集成摄像头的大玻璃窗确保了更好的可视性和安全性。
移动数字农场办公室
斯太尔Konzept具有创新的精准农业技术:在田间工作期间，配备作物传感器的无人机飞在拖拉机前面，将实时数据传回驾驶室，这意味着操作参数可以根据实际的田间情况进行修改。
一个移动的数字农场办公室，通过右侧窗口的集成显示，操作员可以直接在驾驶室进行农场管理。挡风玻璃上的平视显示器显示所有关键车辆参数，以便即时查看。
CNH工业集团表示，斯太尔Konzept为拖拉机设计的未来奠定了基础，这要归功于它从效率、可持续性和舒适性三个方面重新审视了技术限制。
