行为研究最新的北美商用车前景表示类8卡车市场正走向构建利率回落。这是由于在重型卡车市场恶化的条件。订单已近几个月,随着构建利率下降2019在一年的大多数时间,而不是很多订单在2020年建立槽。

运费和汇率条件恶化也是一个因素,肯尼Vieth说采取行动的总统和高级分析师。“新设备购买卡车司机最近才开始接受卡车货运市场的供给和需求的不平衡。”他补充说,”When the change comes, it is likely to come fast, and we reiterate what we’ve been saying in recent months: Everyone should be well into their preparations for a rapid downward correction in production levels in the next few months."

Vieth继续说,“没有实质性变化背后的经济前景和数据支持我们的预测仍然愈演愈烈,我们保持我们的立场,该行业应该准备下星期开始早在第四季度。然而,根据展期的具体时间,可能会有一些增量高端在我们的短期前景。”

零售销售的中型卡车,另一方面,保持一致。根据前景,生产7月大幅超出预期。“至少一个OEM已经决定使其模型转换与更广泛的行业,而减产开始成为公众“Vieth说。

的正在进行的美国和中国之间的贸易战争是在发挥作用在卡车市场状况不断下降。9月11日宣布关税战7月企业和消费者68亿美元成本这是美国历史上最高的。然而,消费者继续消费正常和暂时维持美国经济。

“除了贸易,经济形势仍然基本未变,2019年经济增长放缓从去年的有力的步伐,“Vieth说。“关键风险所有汽车市场预测仍是断断续续的,断断续续的与中国的贸易战。如果总统怀疑从这里开始,一个更大的全球经济衰退可能接踵而来,最坏结果的影响蔓延关税和为全球竞相货币操纵。”

他补充说,”另一个从这个角度将实质上增加在2020年经济衰退的可能性。采取行动的在未来4 - 6季度衰退概率已经上升到40%,高于今年早些时候的25%。”He concludes, "With U.S. manufacturers and farmers struggling to compete on the tilted global playing field, the key driver of the near to mid-term outlook is the U.S. consumer, who remains well positioned to keep the economy out of the ditch, even as key freight generating sectors of the economy take a pause. Jobs and wage growth and savings are all at healthy levels, supporting consumer confidence."