1月8类卡车销量低于去年同期

1月份北美(NA) 8级初步订单总数达到17,700台。FTR表示，此前连续4个月的订单平均为1.9万辆。

1月份的总销售额环比下降10%，但同比增长12%;FTR表明，各船队只订购他们确定在短期内需要的设备。

FTR预计，今年第一季度，8级订单将保持在这一狭窄范围内。过去12个月的第8类订单总数已达18.1万套。

商用车副总裁Don Ake评论道:“8级车市场仍然处于均衡状态，订单与产量匹配良好，停留在接近替换需求的水平。机队仍保持盈利，并继续按照计划周期更换旧机组。由于收入较前几年有所下降，规模较小的航空公司变得更加谨慎。

功能处理量

“货运市场仍然低迷，但已在高位企稳。在经历了几年的辉煌之后，市场正在暂停，因此设备市场停滞不前。虽然贸易协定减少了经济的不确定性，但即将到来的选举限制了行业内外的企业投资。”

ACT Research总裁兼高级分析师Kenny Vieth补充道:“疲软的货运市场和费率状况，以及剩余的积压缓冲，继续困扰着新的8类订单活动。”他继续说:“值得注意的是，1月份的同比结果是15个月来第一次出现8类订单的正比较，虽然1月份的实际订单低于第四季度的平均水平，但经季节性调整后的情况更加一致。”

天然气卡车销量增长

根据ACT Research的报告，2019年前11个月，美国和加拿大8类天然气卡车的零售额比2018年增长了20%。2018年全年下降15%，而2017年增长13%。

Vieth说:“与过去几年的下降模式相反，2019年11月迄今的销量似乎正在增长，天然气动力汽车的销量总体呈上升趋势。”

他继续说:“也就是说，根据大众媒体发布的消息，购买天然气车辆的主要是垃圾车队，以及公交和校车运营商。在卡车司机中，大部分增量量来自现有的高速公路天然气车辆用户更换单元或增加车队。”

Vieth补充道:“除了销售，《替代燃料季刊》还分析了现有和计划中的替代燃料/电力基础设施和设备发展的变化。我们看到充电站的数量总体上在增加，但天然气站的数量却在持续下降。进一步的分析表明，规划中的私营重型CNG站的数量正在增长。”

他继续说道:“关于电动商用车，目前我们正在见证燃料电池和电池技术在8级公路级市场上的投资拉锯战，现在就断言谁是赢家还为时过早。”

中等任务的订单更有弹性

ACT Research表示，在经历了第三季度末和第四季度初的疲软之后，中型订单在过去两个月似乎显示出了一些弹性。初步数据显示，1月份北美5-7级汽车的净订单为18,500辆，较去年12月下降9%，同比下降20%。包括最终订单数量在内的1月份完整行业数据将于2月中旬公布。

“季节性调整使1月份的中型净订单增加到18700辆，”ACT副总裁Steve Tam说。

他继续说道:“这意味着5-7级的积压数量应该会下降3200个左右，降至49700个，但我们要提醒的是，数据不会每月都保持一致。底层的构建号是预估的，所以当收集到最终数据时，报告的积压会有一些变化。”

编者按:本文最初发布于2月5日，2月6日更新了其他信息。