2021年6月8类订单保持强劲

初步北美类8卡车订单再一次在2021年6月。订单上同比环比(m / m)和(y / y)。

功能处理量报告初步订单增长了13% m / m,总共达到26700辆。它说订单也上涨71% y / y和前12个月的总431000台。研究公司说在它的新闻发布会上宣布6月订单数量,订单总额是积极的,这订单周期似乎已经触底。功能处理量预计订单激增进一步一旦oem厂商开始预订了2022,这可能发生在7月。

副总裁唐Ake商用车功能处理量,评论,“看来,6月是短暂的一个月。订单交付2021年结束,船队抓住剩下的2021年建槽,有迹象显示,一些早期的订单2022人加入。目前,2022年第一季度是不确定从生产的角度来看,因为未交货订单预计从2021年到2022年。供应链问题继续限制OEM生产,创建一个新的卡车和产生大量的被压抑的需求。

“舰队仍急需的新卡车处理货运增长激增。的全面开放经济继续应变交货,服务水平下降的最可靠的运营商。现货运费仍高度升高,表明货运能力被大大强调。”

这个订单周期类5月8日卡车似乎已经触底,预计订单率和积极的其余部分2021。 功能处理量

行动研究使类8订单25700台增加了11%在5月和6月到2020年6月相比增长了61%。它还指出类5 - 7订单达到22800单位6月5月下降了12%。

根据行为的新闻发布会上宣布6月订单号码,5 - 7段的类有一个更严格的2020相比没有天气的市场影响全球大流行以及8类市场。然而,法案表示2021年6月订单仍高于去年同期的26%。

“基本上积压了2021和2022订单剩余活动日历受限,北美类5 - 8订单波动从5月,6月“肯尼Vieth说,总统和高级分析师。他补充说,“我们重申,订单审核符合预期,推动开放构建插槽的供应在2021年和2022发货簿没有完全打开,而不是任何材料对设备的需求下降。”

对于重型市场,Vieth评论”,下面的订单最近的活动,3 - 6个月的净秩序萨尔河继续温和,但仍依然运行速度的水平。6月的类5 - 7净订单放缓,在still-supportive车辆需求环境中,与3 - 6个月剩余萨尔河高架。”

最终订单数据将从7月份的两个研究公司后可用。