2020年5月欧盟商用车注册量下降44.4%

2020年5月，欧盟商用车注册量下降了44.4%，但由于遏制COVID-19的措施放宽，降幅不如4月明显。

新增商用车总数

所有商用车的需求都下降了，这导致了上个月的急剧下降。在欧盟四个最大的市场中，西班牙(-59.0%)和德国(-47.9%)5月份的跌幅最大，其次是意大利(-36.5%)和法国(-35.0%)。

今年5个月以来，欧盟对新型商用车的需求连续3个月大幅下降，萎缩了36.7%。今年到目前为止，27个欧盟市场中的每一个都出现了两位数的百分比下降，立陶宛(-55.7%)和西班牙(-49.3%)是最高的。

3.5吨的新型轻型商用车(LCV)

上个月，厢式货车的需求下降了41.3%，至92,604辆。与暴跌80%以上的前一个月相比，西班牙(-58.7%)、意大利(-35.3%)和法国(-32.9%)的市场略有回升。另一方面，德国则录得比4月份更大的百分比下降(-45.5%)。

从1月到5月，欧盟新型轻型商用车市场萎缩了36.4%。在四大市场中，西班牙的需求降幅最大(-51.2%)，其次是意大利(-42.4%)、法国(-40.3%)和德国(-26.6%)。

16t及以上新型重型商用车(HCV)

在2020年的第五个月，新重型卡车注册量下降了59.7%，至11783辆。中欧的需求受到严重打击(-74.5%)，爱沙尼亚、立陶宛、保加利亚和匈牙利的百分比损失超过80%。西欧四个主要市场也出现了负面结果，尤其是西班牙(-62.1%)和德国(-58.0%)。相比之下，塞浦路斯和希腊是上月唯一实现增长的欧盟成员国。

截至2020年，欧盟共有76,232辆重型卡车注册，比去年同期下降41.1%。法国的需求萎缩了41.9%，其次是德国(-36.8%)、西班牙(-32.1%)和意大利(-29.0%)。

3.5吨以上的新型中型和重型商用车(MHCV

2020年5月，欧盟对卡车的需求下降了56.9%，连续第11个月下降。德国仍然是中型和重型商用车的主要市场，注册量为4535辆，但仅为去年卡车销量的一半(-54.6%)。西班牙(-58.9%)、法国(-47.0%)和意大利(-41.3%)的需求也出现了类似的下降。

进入2020年5个月后，欧盟共登记了95174辆新卡车，比去年同期减少38.6%。法国(-41.0%)降幅最大，其次是德国(-33.4%)、西班牙(-30.9%)和意大利(-29.4%)。

3.5吨以上的新型中型和重型巴士和长途汽车

上个月，欧盟的公共汽车和长途汽车注册量下降(-56.5%)，为1583辆(2019年5月为3636辆)。2020年5月，27个欧盟市场中只有4个市场业绩良好:塞浦路斯、捷克共和国、芬兰和瑞典。上个月，包括四大股市在内的其他23个股市均录得两位数跌幅。

从1月到5月，欧盟对公共汽车和长途汽车的需求下降了33.2%，整个地区共注册了10,125辆新车。西班牙的注册人数下降了一半以上(-54.3%)，而法国(-21.5%)、德国(-17.0%)和意大利(-13.6%)的下降幅度较小。