2020年6月，欧盟商用车注册量下降20.3%

2020年6月，整个欧盟对新商用车的需求仍然疲软(-20.3%)，尽管下降速度与4月和5月相比有所放缓。

新增商用车总数

6月份厢式货车市场的下降不那么明显，这缓解了整体结果。然而，卡车和巴士市场仍在苦苦挣扎。该地区四个最大的市场中有三个在上个月出现了两位数的百分比下降:德国(-30.5%)、西班牙(-24.2%)和意大利(-12.8%)，而法国录得小幅增长(+2.2%)。

今年上半年，由于前几个月的亏损，欧盟商用车注册量下降了33.7%。今年到目前为止，27个欧盟市场中的每一个都出现了两位数的百分比下降，包括四个主要市场:西班牙(-44.8%)、意大利(-35.4%)、法国(-32.0%)和德国(-28.6%)。

3.5吨的新型轻型商用车(LCV)

上个月，厢式货车的需求下降了10.4%，至142,799辆。但是，与5月份41.3%的急剧下降相比，这是一个显著的改善。全球最大的轻型商用车市场——法国做出了重大贡献，6月份注册51849辆，增长7.8%。比利时(+8.4%)、罗马尼亚(+6.4%)和卢森堡(+3.1%)也出现了增长。另一方面，西班牙(-19.8%)和德国(-17.7%)仍然遭受了两位数的损失，其次是意大利，跌幅较小(-5.3%)。

今年上半年，欧盟的新型轻型商用车市场萎缩了31.8%。在四个主要市场中，西班牙的需求下降幅度最大(-45.7%)，其次是意大利(-35.9%)、法国(-31.2%)和德国(-25.1%)。

16t及以上新型重型商用车(HCV)

2020年6月，欧盟重型卡车的注册量受到严重打击(-55.6%)，爱沙尼亚和拉脱维亚的百分比损失超过80%。欧盟四个主要市场也出现了负面结果，尤其是德国(-57.4%)、西班牙(-55.7%)和意大利(-51.8%)。相比之下，塞浦路斯是上月唯一实现增长的欧盟成员国。
2019年上半年，欧盟共有92278辆重型卡车注册，同比下降44.2%。德国的需求萎缩了41.3%，其次是法国(-40.6%)、西班牙(-37.3%)和意大利(-34.2%)。

3.5吨以上的新型中型和重型商用车(MHCV

2020年6月，欧盟对新卡车的需求连续第12个月下降。登记量减少了一半以上(-54.3%)，从2019年6月的43,876辆下降到上个月的20064辆。这类汽车的主要市场德国的降幅比5月份更大(-56.4%)。西班牙(-54.7%)、意大利(-48.3%)和法国(-33.8%)的需求也出现了类似的下降。

今年第一季度，欧盟共登记了115,224辆新卡车，比去年同期减少42.0%。四个主要的欧盟市场大幅萎缩:法国(-39.4%)、德国(-38.5%)、西班牙(-36.2%)和意大利(-33.7%)。

3.5吨以上的新型中型和重型巴士和长途汽车

上个月，欧盟的公共汽车和长途汽车注册量下降了41.5%，与5月份的下降(-56.5%)相比略有改善。2020年6月，27个欧盟市场中只有3个市场业绩良好:塞浦路斯、卢森堡和斯洛伐克。包括四大股市在内的其他24个股市6月份均出现了两位数的百分比跌幅。

2020年上半年，欧盟对公共汽车和长途汽车的需求下降了35.1%，共注册了12508辆新车。西班牙的注册人数下降了一半以上(-52.3%)，而意大利(-21.3%)、德国(-19.2%)和法国(-18.9%)今年迄今为止的下降幅度较小。