北美8级订单继续向好的方向发展

2020年9月，北美8级初步净订单再次上升。订单量超过3万台，与上个月和2019年同期相比都有所增加。

FTR报告称，9月份订单达到32,000套，订单活动环比(月比)增长55%，同比增长160%。过去12个月的8类净订单总数为19.7万件。

与此同时，ACT Research报告称，9月份订单为31,100套，较8月份增长60%，较上年同期增长145%。北美5-7级市场的订单也达到了26,900辆，环比增长37%，同比增长48%。

9月份完整的行业数据，包括最终订单数量，将在本月晚些时候从两家研究机构获得。

FTR表示，航运业信心恢复，经济和货运复苏强于预期，刺激了设备订单。这些订单是不断增长的替换需求和产能趋紧地区的一些扩张需求的结合。随着更多经济部门重新开放，消费者流动性增加，大流行的不确定性继续减弱。

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FTR商用车副总裁Don Ake评论道:“8级卡车市场继续以比预期更快、更好的速度复苏。如此强劲的订单量表明，航空公司相信未来货运将稳步增长。费率提高了，所以运营商有了现金，现在他们也有了信心。当你把这两个因素结合起来时，订单往往会激增。

“由于3月至5月期间订单下降，市场上有相当大的被压抑的需求。因此，当时通常会订购的卡车现在正在订购，因为大部分风险已经过去。订单量非常接近8月份的拖车订单;因此，车队似乎首先满足了他们的拖车需求，然后在9月份赶上了卡车方面的需求。2021年交付的订单将于本月正式开始，因此该行业在进入秋季订单季节时势头强劲。

“这仍然是一个充满风险的环境，其中一些不确定性最近有所加剧。但许多船队关注的是未来的商业前景，并愿意为长期收益承担短期风险。”

ACT总裁兼高级分析师Kenny Vieth表示:“初步数据显示，在连续19个月同比下降之后，9月份中型和重型汽车的订单连续第四个月出现正增长。”他继续说:“总体而言，5-8级订单较8月份增长49%，较9月份增长88%。”

将这些事实与北美重型汽车市场联系起来，Vieth说:“随着订单在第三季度初反弹到相对健康的水平，大部分订单都是为了填补2020年的建造空缺。由于大部分工作都在8月底前完成，我们怀疑9月份的大部分订单都预订到了2021年。”

关于中型货运市场，Vieth评论说:“重型货运费率和中型货运需求之间存在共生关系，显然，消费者支出从体验(服务)到商品的转变对当地货运服务提供商有利。”