类8 2021订单开始积极的一面

初步北美卡车类8 2021年1月的订单仍然在积极的层面上。当订单从12月,他们在同比基础上增加。

功能处理量1月报告订单达到42800台,是哪个类的连续第四个月8订单40000台以上。这是一个复的基础上下降18%,但与去年同期相比增长了144%。

行动研究,另一方面,报告初步订单达到42200单位从2020年12月减少了17%。然而,该公司表示这是去年1月相比增长了146%。

说,行为类5 - 7订单下跌28%,至25300辆,但是到2020年1月相比增长了26%。

完整的行业数据研究公司将在2月中旬。

根据功能处理量,货运增长仍然很高,车队希望尽快增加产能。这意味着oem和供应商正在努力保持同步;功能处理量说车队继续下订单在今年年底,以确保他们能得到卡车上可用。

副总裁唐Ake商用车功能处理量,评论研究公司的新闻发布会上宣布的数据,“目前有短缺的原材料和零部件,这将导致供给无法满足需求类8的卡车在短期内。类8供应商努力提高产量,但阻碍了大流行和材料短缺。此外,进口零部件交付被推迟两周的港口。

“供应链是挣扎在经济重新启动后的需求激增。现在公司有问题重新雇用足够的工人由于病毒和协议的担忧。此外,钢铁厂火起来花了比预期更长的时间。对8类卡车的需求激增,但供应链受阻。

“我们这个行业很熟练的和有经验的在处理路障。它会比其他部门处理这种情况。然而,这将会限制第一季度生产,可能会运行在Q2的一部分。当疫苗使就业增加和删除其他瓶颈,这将最终成为一个健壮的一年类8销售。”

功能处理量

”这篇介绍性通过2021商业车辆数据特点的消费经济缺乏受鲁棒性支出在第四季度初,”肯尼Vieth说,总统和高级分析师,在新闻发布会上宣布1月的订单活动。他继续说道,“即使消费者看起来不那么丰盛的——至少在短期内生产部门指标表明,工业经济摆脱尘埃2年不温不火的活动。过去两个月的经济增长较慢,反映在现货运费,自去年11月以来,呈现下降趋势。一些,但不是全部,与季节性回落,这也反映在一月份的初步商用车净订单数据。”

对于中型市场,Vieth评论说,“尽管一月的初步净订单审核,pandemic-driven转变消费从经验到货物仍然是一个有利于当地货运服务的提供者,以及重型运费之间的共生关系和中型需求继续影响这个市场。”

*内容基于行动研究的信息和功能处理量。