Solaris电动巴士为艰难的冬季条件做好了准备

Solaris巴士为北极环境配备了一个特殊的套件,包括一系列额外的设备和专门为这些条件设计的隔热材料。

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Solaris巴士在欧洲最寒冷的冬季地区的街道上漫步。它们可以在极北的城市中找到,当它们在芬兰刺痛而潮湿的空气中穿行时,北极光照亮了天空,当它们在蒂罗尔高山地区的道路上爬行时也可以找到它们。无论在哪里,低温让日常生活变得艰难,雪让窗外的景色变得模糊,Solaris汽车都能把旅行者送回家,他们可以毫不困难地应付。

在距离北极圈不到100公里的地方,在闪闪发光的绿色北极光下,冰冷的空气被Solaris巴士划破。Luleå是最北的城镇,可以遇到带有该品牌标志的车辆。在这个风景如画的瑞典小镇,12月的白天只有3个多小时,而一年中有近6个月的时间气温都不超过0摄氏度。然而,这种北极的极端气候对安装了所谓斯堪的纳维亚套件的Solaris汽车来说没有任何障碍。该套件包括一系列专门为这些条件设计的附加设备和隔热材料,因此公共汽车可以面对冬天,为乘客和司机提供舒适的旅行条件,最后但并非最不重要的是,消耗更少的能源。

Solaris Zima 2 Solaris 尽管Solaris地图上只有少数几个城市,如瑞典的Umeå和Skellefteå,或挪威的特隆赫姆,这些城市都靠近北极圈,但在Solaris使用的斯堪的纳维亚半岛上的所有几十个城市中,其车辆都适应了即使在最寒冷的天气中也能覆盖路线。在北方的1000多辆Urbinos中,每一辆都有墙壁和屋顶的双重绝缘,以及轮拱周围的底盘的额外绝缘。他们也有双层玻璃侧窗。用于斯堪的纳维亚国家的公共汽车的地板要经过额外的保护程序,以防止湿气破坏地板结构。极端的道路和天气条件也要求在巴士地板上安装额外的连接;这将使电池一夜充电成为可能。极北地区的航空公司通常会选择地暖,而加热镜和驾驶员旁边的侧窗则是标准设备。由于冬季黄昏很快,公共交通运营商通常会在车门上方安装额外的外部照明设备。在北欧国家,如果遇到大雪,所有Urbinos的车轮都装有特殊的防雪链夹,这样公交车就不会失去对道路的抓地力。另一个潜在的防雪保护装置是固定在车轮拱上的刷子。

在瑞典、挪威或芬兰,气温可能会低于零下40度,这使得点燃汽车发动机非常麻烦。安装在Solaris公交车上的发动机可以应对一直下降到-25摄氏度的温度,然而,在瑞典流行的cng公交车上使用的发动机却不能,因为它需要至少-12摄氏度的温度才能启动车辆。瑞典人通过在公交终点站安装水基加热系统来解决这个问题。客车的前部连接到温水交换器,用于加热发动机冷却系统的流体,从而加热发动机和车辆的内部加热系统。多亏了这一点,司机和乘客开始了舒适的温暖的一天。在挪威,更流行的是安装发动机加热器,以提高车内冷冻液和油的温度。当然,每辆公共汽车都有一个标准的供暖系统,尽管在北欧国家,它的供暖功率略有增加。

对于乌尔比诺电动电池来说,严寒的气候并不是障碍,其中15辆在斯堪的纳维亚国家的道路上行驶。它们的解决方案与内燃机Solaris客车的解决方案相似,而且同样可靠。在芬兰坦佩雷,电动巴士主要覆盖严格的市中心的鹅卵石街道,而由于靠近湖泊和河流,空气总是非常潮湿。正是由于这种湿度,在寒冷的天气里,城市居民的生活变得艰难,但在给公交车电池充电时也可能带来麻烦,乌尔比诺电动公交车的电弓是加热的。电气接头上的冰可能会导致受电弓损坏,这就是为什么设备的移动部分和电气连接都被加热,接触头沿其移动的接触导轨也是如此。为了进一步限制冬季寒冷对电动公交车可操作性的影响,该市还决定对受电弓站下面的地板进行加热。

另一个关于公共汽车热管理的巧妙定制解决方案应用于Urbino 12电动汽车,穿梭于瑞典的Ystad港口。这辆车经过编程,从清晨上路开始,就能保持乌尔比诺温度恒定。在电池夜间充电期间,每天早上5点,公交车的停车加热器或冷却器将自动打开,确保车辆内部达到所需的温度。由于这一点,在必要时不需要使用宝贵的电池能量来加热或冷却公共汽车,并为正常运行做好准备。 Solaris Zima 3 Solaris

Solaris巴士还能在高海拔地区对抗恶劣的天气条件——在蒂洛尔山坡上蜿蜒的道路上,或者在白雪皑皑的阿尔卑斯山峰脚下小镇的狭窄街道上。然而,在乌尔比诺中,最壮观的风景路线位于阿尔卑斯山Sölden镇的风景如画的地区。这条公交线路一直延伸到欧洲最高的公交车站——海拔2675米的雷滕巴赫冰川脚下。让我们提醒那些仍然不相信这一事实的人,蒂洛尔阿尔卑斯山令人印象深刻的山地景观是詹姆斯·邦德在他的最新大片——电影《幽灵党》中特技表演的背景。在“Solaris”巴士上,可以透过车窗欣赏到阿尔卑斯山脉的美景。在冬天,来自波勒霍沃的车辆通常也兼任滑雪巴士,载着滑雪爱好者前往施瓦兹(Schwaz)或库夫施坦因(Kufstein)附近世界上最受欢迎的滑雪场。大雪覆盖的道路上撒满了大量的盐,这就是为什么奥地利的公交车上涂有三层最好的保护措施,以防止盐的破坏影响,而底盘上的EBS阀门则被额外保留。车辆的所有轮子都适应了雪地链的使用。几乎每一个Urbino模型都可以在阿尔卑斯山遇到,甚至是InterUrbino。在如此恶劣的气候和如此高的海拔,它们都能很好地生存。

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