TRATON集团在未来5年投资超过100万欧元用于研发

TRATON集团正在加大数字化工作力度，并计划到2024年在研发方面投入超过10亿欧元。该公司正在寻求改进面向联网车辆、物流和自动驾驶的技术。

它将为三个品牌开发共同的平台- - - - - -MAN，斯堪尼亚和大众Caminhões e Ônibus (VWCO)-更加灵活，降低成本。”我们希望进入数字快车道，并将继续从硬件供应商发展成为软件和服务提供商，”TRATON首席执行官、大众汽车公司管理委员会成员Andreas Renschler在TRATON创新日上表示。

TRATON计划利用大众集团及其合作伙伴的知识，为自动驾驶创建一个通用平台。

在创新日活动期间斯堪尼亚公布了其概念车AXL，这款无人驾驶卡车没有驾驶室．几年来，斯堪尼亚一直在各种应用中测试自动驾驶汽车技术。从这些项目中获得的知识将用于帮助TRATON集团创建公共平台。

斯堪尼亚公司的AXL设想了无人驾驶汽车的下一阶段，即不需要驾驶室。 斯堪尼亚

MAN将于几个月后在Harburg的一个港口开始大规模测试，这也将有利于该集团的共同平台目标。该项目包括手动和自动驾驶车辆操作。操作员将驾驶一辆卡车到港口，部分驾驶过程高度自动化。一旦到达港口，司机将下车，卡车将自动驾驶。

到2025年，将有超过100万辆联网卡车

TRATON集团的联网车辆数量正在迅速增加。2019年，这一数字从2018年的45万辆增加到60万辆。到2025年，预计将有超过100万辆汽车联网。

自2019年初以来，大多数新的斯堪尼亚和MAN中型和重型卡车都配备了工厂的连接解决方案。从10月份开始，长城重工将开始为其车辆配备集团连接解决方案作为标准配置。

根据咨询公司德勤(Deloitte)的数据，仅远程信息处理市场就将从2016年的23亿欧元扩大到2026年的近100亿欧元。目前，欧洲卡车的平均运力利用率仅在50% - 60%左右。智能数字解决方案可以大大减少闲置车辆或未充分利用车辆的数量，从而减少CO₂排放。Renschler说:“数字化可以极大地促进气候保护。”

新的卡车模型将提高可用性和连接性

曼恩首席执行官Joachim Drees宣布，该品牌将在2020年初推出新一代卡车。它将取代目前2000年推出的产品线。

这款卡车旨在为操作便捷性和连接性设定新标准。曼恩的新卡车将满足当前和未来对数字化、自动化和驱动系统概念的要求。

“这款新一代卡车是根据客户的具体要求开发的，目的是让客户和司机的工作更轻松、更高效、更舒适。这不仅仅是一种新型卡车，更是一种综合运输解决方案。这款车会给运输公司和司机留下深刻印象。”