商用车市场有望放缓

的最新数据行为研究表明预测到目前为止有望放缓商用车市场。

它最近发布的运输消化显示了类8市场正在从2019年的高峰销售活动和建立在2020年大幅修正。活动总9月中型市场混合,顺序比较疲软,但仍然扩张明显的长期性能。

”贸易战争作为主要预测预期,警告我们的基本观点是,美国经济将经历2020年经济增长放缓而不是衰退,设置重型卡车市场的小幅反弹之后,2021年增长到2023年。然而,远年的这个预测是受到2024年新排放控制的前景,引发了2023 prebuy,紧随其后的是2024年的回报,”肯尼Vieth说采取行动的总统和高级分析师。他继续说道,“这2020年向均数回归,2019年创纪录的生产后,一直是我们预测自2018年初以来,我们的用户已近两年的黄灯信号在即将到来的修正。”

对于中型市场,Vieth评论,“客户显然仍担心近期未来,持续回落为代表的活动,导致窄积压。尽管较弱的前端的需求周期和库存很高,构建和销售继续执行在接近创纪录水平。”

行为研究的商用车经销商消化指出,预期类8和拖车市场加速构建利率回落,货运市场状况仍处于低潮。而少cliff-like,中型市场指标继续支持适度回调到2020年。

”,约80%的北美8类市场和90%的北美类5 - 7和拖车市场受惠于美国经济,难怪我们消耗能源大继续评估经济,”史蒂夫·Tam说采取行动的副总统。

他继续说道,“这个月,值得感动的活动在加拿大和墨西哥的经济,逊于预期GDP预期4月份前削减了1.5%,而后者下降到今年的0.6%。”

Tam补充说,“并不奇怪,权力下放在北美经济活动的主要驱动因素,预期大体相同的在所有三个案例,可以简洁地总结了几个字:贸易战争,威胁,和关税。更广泛地说,全球经济活动的放缓在很大程度上代表了影响经济巨头,在2018年初开始的冲突。”

他总结说,“关键风险所有汽车市场预测,美国经济广泛,任何一个方向,保持与中国的贸易战。与美国制造商和农民努力在倾斜的全球竞争,经济增长的主要动力在中期前景美国消费者,工作和工资增长,储蓄率,在健康水平和支持消费者信心和支出。”