北美8级卡车订单6月反弹

与2019年5月和6月相比，6月北美(NA) 8级初步净订单有所增加。FTR报告称，订单数量达到15500套，较5月增长130%，同比增长20%，而ACT研究报告称，6月订单数量为16000套，较5月增长139%，较2019年6月增长23%。在这两种情况下，6月份的订单活动出现了上升，而此前几个月的订单数量创下了历史最低水平，这在很大程度上是由于COVID-19大流行对经济的负面影响。

ACT表示，北美5-7级邮轮市场的订单环比增长77%，尽管与去年6月相比下降了20%。

FTR表示，随着经济和货运市场从与大流行相关的限制中复苏，船队的信心正在逐步改善。目前，该公司指出，过去12个月的8类净订单总数为15.8万套。

然而，6月份的订单量在7月份可能无法持续，因为一些较大的船队订单可能难以在短期内复制。随着货运量继续改善，整个夏季的订单量应该会超过1万台。

FTR商用车副总裁Don Ake评论道:“继上个月令人失望的数据之后，6月份的订单活动是个好消息。我们预计几个月的平均订单在1万件左右，现在过去两个月的平均订单是1.1万件。8级市场正在缓慢而稳定地复苏，这符合我们的预测。同样令人鼓舞的是，航空公司对经济表现出足够的信心，开始下一些可行的订单。这一趋势应该会持续下去，但预计在10月份大型船队开始下2021年交货的订单之前，这一趋势不会显著增加。

“6月份订单改善的一大好处是，它应该允许原始设备制造商在几个月内继续以稳定但仍有所下降的速度生产。然而，一些整车厂需要在7月增加订单量，以保持行业走出病毒造成的泥潭。”

ACT总裁兼高级分析师肯尼•维思表示:“初步数据显示，6月份中型和重型汽车的订单跃升至四个月来的高点，超过了4月和5月的订单总和。”他继续说，“在5月和6月运费迅速提高的背景下，北美8级净订单在6月飙升，与一年前相比很容易，当时订单仍然面临巨大的积压和设备产能过剩的压力。”

Vieth进一步解释说:“6月通常是订单量较低的月份，因此季节性调整有助于反弹。”

至于中型飞机市场，Vieth评论说:“初步数据也显示了四个月来的高点，季节性调整为6月份的5-7级订单提供了提振。”

FTR和ACT都将在7月晚些时候公布6月份的最终数据。

经济活动的改善导致了车队信心的增加，从而增加了卡车订单。 Unsplash

美国经济好于一个月前

在最近发布的商用车经销商文摘ACT Research发现，由于美国正在重新开放，截至6月25日的经济状况比一个月前更令人满意。

维思说:“4月下旬以来的重新开业代表着经济复苏的第一步，多亏了国会和美联储的大规模刺激，经济复苏的萌芽正在萌芽。”

他继续说:“尽管这些投资正在帮助经济回到正轨，但对许多美国人来说，大流行仍然是一个滴答作响的时钟，他们的失业救济将于9月开始到期。”

具体来说，关于CV行业将如何向前发展，Vieth评论道:“需求恢复超过替代水平是一个需要几个季度才能实现的过程。我们预计2021年经济将迅速扩张，造成有效运力、实时让司机回到座位上的能力和货运需求之间的失衡。”

他解释道:“当这种不平衡出现时，它将是点燃有意义的销量恢复的长保险丝的一根火柴。到那时，在市场驱动的需求之上，短期贸易周期的车队将有相当大的被压抑的更换需求。对理想规格的新款汽车的强劲需求将支持这种更换活动。”

维斯进一步解释说:“虽然目前很难看到一线希望，但我们注意到，这次经济衰退不是由通常的供求考虑、泡沫、金融问题等引发的，而是由一种疾病引发的。在新冠疫情前，美国经济在其他方面结构良好，美联储和国会的大力支持，以及被压抑的需求不断上升，有理由认为，美国经济将对2021年做出强劲反应。”

他总结道:“我们相信，成熟的千禧一代将是推动经济向前发展的关键，因为他们将恢复向婚姻、孩子和抵押贷款的过渡。”