MAN获得资金发展网络卡车车队

DB Schenker、MAN和费森尤斯大学获得了联邦部委的资金，用于联合开发网络卡车车队。联邦交通和数字基础设施部也发布了相应的公告。学术陪同队列项目将从2017年6月至2019年1月资助20个月。最初，合作伙伴将在A9高速公路数字化试验场对卡车车队的日常运营进行为期数月的测试，以分析其在实际交通场景中的实际应用适用性和系统安全性，以及在德铁信可的物流流程中的安全性。这一阶段还旨在调查新技术对卡车司机职业的潜在影响。

联邦交通和数字基础设施部长Alexander Dobrindt表示:“自动驾驶和网络化驾驶将很快成为现实。车队项目将把这项技术从实验室带到道路上。高科技卡车保持安全距离，并相互沟通。交通运行更加顺畅和安全，道路容量和机舱舒适度都有所提高。这减轻了司机和环境的压力。通过该项目，DB进一步拓展了其作为现代移动和物流供应商的专业知识。该部门正在将专注于自动驾驶和网络驾驶的创新研究项目带到道路上，并提供了1亿欧元的资金。随着联网卡车的开发和测试，我们在数字测试领域开始了另一个项目，A9高速公路。我们投资的目标是让德国成为自动驾驶和网络化驾驶的领先市场。”

Schenker AG首席执行官Jochen Thewes说:“我们很高兴卫生部决定为我们提供资金。德铁信可与其项目合作伙伴一起，在德国市场上率先引入卡车排装技术。通过在真实道路交通场景中进行早期和彻底的测试，我们再次巩固了我们在数字化领域的领导者地位。这个项目展示了我们的高标准和雄心，我们要成为运输和物流领域客户数字商业模式的驱动力。”

资助总额将根据项目伙伴各自的预算需要分配。DB Schenker将协调整个项目。从2018年初开始，首次试运行将在德铁信可位于慕尼黑和纽伦堡之间的A9高速公路上进行。曼将建造现代化的测试车辆进行测试运行。

MAN卡车客车和MAN SE首席执行官Joachim Drees表示:“我们非常高兴获得这一重要项目的资助，这使MAN与我们的项目合作伙伴能够在几个月的实际应用中首次测试卡车队列项目，并由专业司机在现实的日常物流场景中进行实际应用。”

费森尤斯大学正在研究这项新技术对车队司机的影响，重点是神经生理学和心理社会方面的影响。费森尤斯大学复杂健康研究所所长克里斯蒂安·t·哈斯教授说:“从一开始，就必须考虑那些将受到事态发展影响的人。”“我们通过分析人机界面的影响而获得的知识直接回流到技术的开发和工作条件的设计中。”

一开始，卡车将空载运行，同时分析日常交通中的驾驶状况，并对司机进行培训。在2018年期间，每天应该会有三次真正的载货旅行。

排驶是一种用于道路交通的车辆系统，在这种系统中，高速公路上至少有两辆卡车通过技术系统联网，使它们能够在非常近的距离上一辆接一辆地行驶。车队中的所有卡车都通过电子车对车通信连接。车辆的电子耦合确保了交通中的安全行驶。在这里，主要目标是利用产生的滑流驱动实现高达10%的燃料成本节约。这些节省也减少了CO₂排放。项目合作伙伴还希望学习优化整个物流链的新方法，并使新技术获得社会接受。2017年5月，DB Schenker与MAN签署了一份合作协议，将进行队列合作。