北美类8 2020年11月订单保持健康

初步北美类8净订单增长了约30%在2020年11月与前一个月相比,总共达到50000件以上。

功能处理量报告订单达到52600台,2018年8月以来最好的8类订单活动。它说订单较上月增长了31% (m / m)和2019年11月水平的近三倍。类8过去12个月里继续增加订单,现在站在250000辆。

行为研究,然而,2020年11月订单51900台,从10月上涨了33%,从去年11月提高了197%。它还指出类5 - 7订单达到27200辆。从10月订单量减少了9%的30个月高,但仍与去年相比增长了78%。

最终的订单数量将从研究公司在12月之后。

根据功能处理量,巨大的体积反映了几家大型舰队将要求整个订单2021锁定建立槽,他们认为明年可能会出现供应短缺。舰队信心依然固体进入2021年,随着运营商正在他们的卡车明年年初的订单交付。面向消费者的运费仍然充满生机和工业货运预计将提高在未来几个月。舰队大订货预测需要更多的卡车在明年。

订单应该在未来几个月开始关闭作为其季节性订购大舰队的结论。11月的订单是好消息。这些订单在加大的积压在9月份跌至三年低位。积压越高表明该行业将会有一个稳定的,积极的在2021年。这将是一个受欢迎的救援之后2020年的震惊和混乱。

功能处理量

副总裁唐Ake商用车功能处理量,评论,“类8市场正试图平衡后遭受不幸的订单数量在大流行。巨大的订单意味着11月第四季度将是一个令人难以置信的,不管有什么12月,显然预示着明年年初预计的产量增长。

“舰队仍在试图追赶与货运量增长造成的经济重新启动和慷慨的刺激资金投入主要消费品和食品。这只会加剧如果有第二轮的支出。”

“pandemic-impacted经济继续玩的卡车,”肯尼Vieth说采取行动的总统和高级分析师。“过去三个月运费飙升至创纪录水平和航空公司利润一定遵守,订单在11月加速。初步,北美类8净订单上升到第三个历史上的最高水平,再次证明我们最喜欢的商用车需求公理,当航空公司赚钱,他们购买,或者至少,卡车。”

对于中型市场,Vieth评论,”之间存在着共生关系运费重型和中型需求。显然,消费者支出的转变从经验到货物已经好了当地货运服务的提供者流感大流行期间的电子商务已经发展突飞猛进。”