4月北美8级卡车订单仍高于2020年水平

2021年4月，北美8级卡车的初步净订单再次高于去年水平。订单较3月份有所下降，但远高于2020年4月的水平。

FTR报告称，4月份初步净订单达到3.46万套。该公司表示，这比2021年3月下降了15%，但仍比2020年4月高出30,500套。该研究公司表示，在过去12个月里，8级卡车的订单总数为40.3万辆。

另一方面，ACT Research预计2021年4月的订单为3.35万辆，比3月下降16%，但比2020年4月的订单量下降689%，后者受到COVID-19大流行的影响。ACT报告称，5-7级的需求较3月份下降了15%，2021年4月共订购了27,300套。然而，订单比去年增长了269%。

两家研究公司的最终订单将在本月晚些时候公布。

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行业分析

根据FTR的数据，货运增长保持稳定，各车队预计2021年全年需要更多卡车，以便进一步扩大运力。这将使今年的订单继续保持在高位。不过，该公司还指出，供应链延误给新卡车的制造和交付带来了压力。FTR在其公布4月份初步订单数字的新闻稿中表示，这将导致车队以健康的速度订购卡车，以确保他们在年底前收到新车。

FTR商用车辆副总裁Don Ake在新闻发布会上评论道:“车队看到了全年对更多卡车的需求。随着运营商评估第四季度的需求，订单仍在增加。这表明，他们预计货运状况将继续保持在健康的水平，直到2022年。

“目前供应链压力很大，限制了新卡车的生产数量。随着订单继续以这样的速度增长，供应链可能在几个月内都无法满足巨大的卡车需求。

“去年，该行业面临着大流行带来的所有负面挑战。在这种情况下，我们出人意料地顺利度过了难关。今年我们将面临一系列全新的挑战。似乎条件太好了。但是商用车行业的人正在非常努力地工作，以满足巨大的需求。”

“在过去的几个月里，我们一直在倒数2021年剩余的8级建造名额。在该演习中，我们使用了三个数字:今年迄今为止的8级建造，来自ACT行业状况报告的8级积压分析，以及2021年材料短缺受限的预测，”ACT总裁兼高级分析师Kenny Vieth在ACT发布4月份订单数量的新闻稿中表示。“我们首先要强调的是，8级订单降至9月以来的最低水平并不令人意外，这一下降严格是由2021年开放建造槽的供应推动的，而不是新设备需求的变化。”

对于重型汽车市场，Vieth评论道:“虽然4月份订单有所放缓，但3个月和6个月的净订单saar分别为47.2万辆和48.8万辆，突显了需求的强劲程度。与第8类订单一样，4月份的第5-7类净订单有所放缓，尽管活动仍处于高位。”

在我们与电力系统研究的Chris Fisher的播客采访中获得更多关于北美8级卡车市场的观点。