戴姆勒卡车测试车连在美国高速公路

作为第一个商用车制造商在美国,戴姆勒正在测试连接卡车在所谓的连操作在美国这是公共道路宣布在北美商用车(9月24 - 28)在亚特兰大。在卡车里连连接和自动驾驶改善安全车车队内,通过近距离支持司机和提高效率之间的连接卡车。

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在开始试验成功戴姆勒卡车北美的在马德拉斯试验场,或者,DTNA已收到适当的地区监管机构的许可,俄勒冈州交通部(ODOT)。在第一步叫做“配对”,戴姆勒卡车北美(DTNA)测试技术在两个连接集装箱货运列车新卡斯卡底古陆连卡车拖车的组合。

DTNA受益证明系统已经成功运营的梅塞德斯-奔驰卡车的2016年欧洲卡车连挑战。这个倡议,DTNA反应是一个增加客户自动化解决方案的兴趣和连接驱动商业运输。共同与舰队客户DTNA舰队做的是努力了解技术可能连影响操作(如调度、物流、司机培训)。与大型舰队客户共同努力DTNA将测试数字连接卡车在日常运输业务。集装箱货运列车和西方明星品牌戴姆勒卡车是无可争议的市场领袖占北美卡车市场40%的市场份额。

罗杰·尼尔森的总裁兼首席执行官戴姆勒卡车北美说,“我们看到越来越多的客户连的兴趣。这种技术代表更多的效率和安全性。连技术的目的并不是替换司机,这是旨在帮助司机。当世界是准备好了,连DTNA将有一个行之有效的解决方案。现在,我们每天都驾驶集装箱货运列车排。我个人驱动我们的卡车在连接模式。我的经验是令人印象深刻的。”

戴姆勒卡车发射连技术在美国

在过去的几年,戴姆勒卡车开创性技术在自动化领域,连接和电气驱动的卡车品牌梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz),集装箱货运列车和扶桑。世界各地的戴姆勒卡车500000辆卡车周围已经连接到互联网的事情——比其他任何制造商。数字连接集装箱货运列车新卡斯卡底古陆在当前的测试在美国,戴姆勒将连接自动驾驶经验。Wi-Fi-based vehicle-to-vehicle通信(V2V)与集装箱货运列车底特律保证4.0驾驶员辅助系统自适应巡航控制系统、车道偏离协助和积极辅助刹车4。这项技术向客户提供燃料储蓄,当两个或两个以上的集装箱货运列车卡车密切关注对方,降低气动阻力和增加安全,因为V2V反应时代已经下降到0.2或0.3秒,而人类通常可以回答不超过一秒。人为错误导致94%的车祸在路上,根据美国国家公路交通安全管理局。在未来自动化和铅之间的连接制动车辆和追随者将防止事故发生。

连排时,货运行业不仅在美国谈论技术,但也对监管问题-像在欧洲。作为一个事实:当设置了法律框架,戴姆勒卡车客户可以来操作他们的车辆在连模式。

戴姆勒在NACV

从9月24 - 28 NACV开放在亚特兰大乔治亚世界大会中心。在展台的大小大约6500米²戴姆勒礼物超过20辆汽车和其他集装箱货运列车的技术亮点,西方明星,扶桑,梅塞德斯-奔驰货车和托马斯建立公交车品牌。