回到四月，尼古拉推出了Nikola TWO和TRE这为其现有的高速公路8级电动卡车增加了两辆尼古拉ONE卡车于2016年推出．
了解更多关于尼古拉一号及其机载技术，请参阅Sara Jensen的文章，电气化使8级卡车设计重新评估成为可能．
安海斯-布希公司下了"到"的订单去年5月的800辆卡车尼古拉汽车公司的氢电力驱动的尼古拉一号半卡车。据初步估计，该订单将使啤酒商的物流需求减少18%的碳排放。这家啤酒商与尼古拉的订单还伴随着一项承诺，即到2025年将其整个长途运输专用车队转向可再生能源卡车。
该订单是一项合作的一部分，该合作还建立了必要的氢燃料基础设施网络。尼古拉将与安海斯-布希公司合作，在2028年之前开发预计700多个氢气站中的前28个。
有关安海斯-布希和尼古拉汽车公司协议和可持续发展目标的更多信息，请访问https://oemoh.com/AB-NMC．
尼古拉集团。
但是，是尼古拉车里的东西造就了这些卡车。在卡车发布会上，博世、MEKRA Lang和美驰(Meritor)等主要供应商受到了关注。博世和MEKRA Lang为尼古拉二号开发了镜子替换系统在卡车运输行业，这种做法正变得越来越普遍，以减少阻力，改善司机的视野。
MEKRA Lang北美销售和工程总监Juergen Stachl表示:“我们的数字视觉系统使我们的客户能够设计出更符合空气动力学的拖拉机，同时增强驾驶员的视野。该系统用数码相机取代了镜子，可以拍摄标准的视野，还具有平移功能，可以在转弯时改变视野。
在一份关于尼古拉TWO车辆项目贡献的新闻稿中，MEKRA表示，它已经能够利用更复杂的电气通信与车辆can总线实现更可靠的平移功能。新闻稿指出:“在开发过程中，该系统的可靠性和安全性至关重要，因此符合ISO 26262等国家功能安全标准。”
除了MEKRA的镜面凸轮系统，博世还提供了Servotwin电液转向系统，并与尼古拉合作设计了定制燃料电池系统。Servotwin EH转向系统是博世RB-Servocom循环球齿轮动力转向系统与基于平台的电动机与控制单元和蜗轮的组合。半自动转向辅助是基于速度和主动返回。
阅读更多关于博世的伺服双子星技术oemoh.com/Bosch-Nikola．
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“这是一个为期两年半的合作，旨在将先进技术应用到具有最高水平工程卓越的全新和独特的卡车运输方法中，”博世北美商用车和越野用车副总裁兼区域业务单元负责人Jason Roycht说。
欧洲的氢电原型车尼古拉TRE也在此次活动中亮相。TRE将是“第一辆配备冗余制动、冗余转向、冗余800V直流电池和冗余120千瓦氢燃料电池的欧洲零排放商用卡车，所有这些都是真正的5级自动驾驶所必需的。”预计我们的生产将在2022-2023年与我们的美国版本同时开始，”尼古拉汽车公司创始人兼首席执行官特雷弗·米尔顿表示。
尼古拉TRE具有500至1000马力，6x4或6x2配置和500- 1200公里的范围取决于选项。高铁将符合欧洲目前的尺寸和长度限制。
欧洲测试预计将于2020年左右在挪威开始。尼古拉还处于初步规划阶段，以确定其欧洲制造工厂的适当位置。
