2021年3月，8类订单再次超过4万套

2021年3月，北美8级卡车的初步订单连续第六个月超过4万辆。

根据FTR的数据，净订单为40,800套。该研究公司表示，订单环比下降了9%，但与2020年3月相比增加了3.3万多台。该公司指出，在过去12个月里，第8类产品的订单总数为372,000台。

另一方面，ACT Research报告称，3月份初步的8级订单达到4万套，较2月份下降了10%。然而，ACT表示，受COVID-19大流行的负面影响，这一数字比2020年3月增长了424%。

ACT报告称，5-7级住宅的需求较2月份增长19%，至31,400套。需求较上年同期增长了一倍多(103%)。

两家研究机构的最终数据将于本月晚些时候公布。

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需求强劲，但供应链构成挑战

FTR指出，由于经济复苏带来的货运增长，对卡车的需求也在增加政府刺激．由于客户希望在车队中增加更多卡车，卡车需求强劲，但供应链的限制使制造商难以满足这一需求。钢铁等材料成本的上升和半导体的持续短缺使原始设备制造商难以生产所需的卡车。

沃尔沃集团今年3月宣布半导体短缺正在影响其全球卡车生产，该公司将不得不在其制造设施实施停工日。该公司还指出，这种短缺可能会影响其其他业务领域。

美国总统拜登签署了一项行政命令旨在解决供应链问题，但这需要一段时间才能对依赖这些组件的制造业产生影响。

FTR商用车副总裁Don Ake评论道:“由于供应的限制，产生了巨大的被压抑的需求。随着订单继续以创纪录的速度流入整车厂，市场压力正在积聚。这种水平的订单持续了半年，令人印象深刻，也是前所未有的。

他说:“半导体和其他零部件的短缺给整个卡车运输带来了问题。车队目前迫切需要大量新卡车来满足需求，但生产吞吐量正在受到限制。该行业似乎将在明年上半年继续努力追赶。

“没有明确的迹象表明供应链问题何时能得到解决。我们预计电脑芯片供应短缺的情况至少还会持续几个月。主要供应商的工人短缺问题应该会通过疫苗得到一些缓解。港口的后备也需要几个月的时间来解决。”

卡车需求仍然很高，因为车队希望增加新车。 ©DoubletreeStudio - stock.adobe.com

ACT副总裁Steve Tam表示:“1.9万亿美元的额外刺激计划已经开始渗入消费者的口袋，为已经强劲的经济火上加油。”此外，前景一片光明2万亿美元的基础设施账单消费者和企业对近期和中期都有更高的预期。而且，在这一展望中似乎包括对越来越多的商用车辆的需求。”

关于重型汽车市场，Tam评论说:“尽管从2月份开始有所收缩，但3月份的8级车需求仍然强劲，远高于替代甚至预期的经济增长，更不用说在当前供应链受限的环境下，该行业跟上步伐的能力了。”

他指出，“在类似的看涨方式下，消费者需求至少在一定程度上受到了最近批准的近2万亿美元刺激计划带来的乐观情绪的推动，这导致中型商用车的买家在需求低谷再停留一个月。考虑到中等关税在供应链中处于次要地位，这一点尤其有趣。”

收听我们的播客电力系统研究公司的高级商用车分析师Chris Fisher就北美商用车市场的现状以及当前供应链问题的影响进行了采访。